解救谷小萧距离我上一次试驾广汽Acura CDX已经过去两年多的时间，人们常说看书会温故而知新，其实对于试车同样也会有这样的感觉。对于NEW CDX这款新车的上市体验也是打破常规，在广州、深圳、上海、杭州、成都、北京六大城市相继开启媒体试驾。我们这次试驾的地点是在深圳，不知道在充满科技氛围以及年轻气息的鹏城，我们能否重新认识一座城，重新认识一台车。

　　在深圳试驾NEW CDX的时候，我发现这款车的回头率很高，看样子年轻人都比较喜欢具有运动气息的设计。

　　在外观部分，NEW CDX A-Spec运动款挚热焰红外观配色让人眼前一亮，而且细节设计上，亮黑色钻石五边形格栅、全新LED酷黑喷涂组合尾灯、A-Spec专属“性能酷黑”18英寸铝合金轮毂，通过合理的色彩搭配，让NEW CDX更加符合年轻消费者的喜好。

　　驾驶舱内，NEW CDX新增曜夜黑与锐动红的内饰配色。不过，我最喜欢的地方还是源自超跑NSX的按键式换挡设计，让我忍不住快点把这台新车开到路上。

　　城市路况试驾一天后，NEW CDX混动版的i-MMD双电机混合动力系统带来的越级驾驶体验给我留下了很深刻的印象。首先是在静谧性方面，由于E-CVT的存在，i-MMD双电机混合动力系统让拥堵路况不再恼人。即使是频繁的启停，车内也不会有发动机怠速、启停带来的噪音或是顿挫，驾驶员可以体验到接近纯电动车的顺滑起步驾驶感。

　　动力部分，这套i-MMD双电机混合动力系统综合最大功率158千瓦，官方的百公里加速时间为8.6秒。不管是在城市路况还是高速路上，加速超车一气呵成，动力储备让驾驶员非常有信心。

　　熟悉混动技术的朋友对于NEW CDX这套i-MMD双电机混合动力系统肯定并不陌生，在组成结构部分，这套i-MMD双电机混合动力系统，是由汽油发动机、高功率电机、ECVT、控制双电机工作的动力控制单元、智能动力单元等组成，其中，智能动力单元由高功率锂离子电池和DC-DC 变频器等构成。得益于 i-MMD 混动系统在空间布局方面的成熟设计，让混动车型在空间方面也不会有太多的牺牲。

　　在工作逻辑方面，NEW CDX这套 i-MMD 双电机混合动力系统通过大功率的电机可以带来很出色的加速响应，另外，这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。

　　混合动力行驶模式：发动机输出的能量通过发电用电机转换为电能，然后由动力控制单元控制驱动电机工作。

　　发动机行驶模式：在高速巡航时发动机通过离合器直接驱动车轮，此时的巡航速度相当于日常驾驶中的最高挡位。

　　通过 i-MMD 三种动力模式的不断切换，从而使得 2.0L 阿特金森循环 DOHC i-VTEC 发动机一直处于最高燃效，将燃油效率最大化，以此达到节能目的。所以除了性能出色之外，这套 i-MMD 双电机混合动力系统的燃油经济性也是同级别车型中领先的，综合工况油耗仅为 5L/100km。

　　除了业界领先的混动系统，另一个值得一提的地方是NEW CDX全系配备ADS全时自适应减震系统，可根据驾驶模式不同，智能调节阻尼器的软硬，使驾驶者尽情享受NEW CDX带来的极致驾驭乐趣。

　　不过，对于售价34.98万的NEW CDX A-Spec运动款Hybrid 车型，如果仅仅是以上的这些体验，并不会让我有太多的意外。引起我注意的是在NEW CDX上配备的Acura Watch™前瞻未来智能安全系统与AcuraLink®全能智驾系统，这些智能科技配置透露了一个强烈的信号，广汽Acura希望可以通过科技来打破豪华的边界。

　　我一直认为未来的豪华汽车不仅仅是表面上的豪华，而且在智能与科技上也需要与时俱进，有出色的表现。无论一台车上的配置有多丰富，安全配置永远是重中之重，所以在试驾NEW CDX的过程中，我们对于Acura Watch™前瞻未来智能安全系统也进行了多场景的体验。

　　实际体验中，FCW前方碰撞预警系统可以通过警示音提示驾驶员距离前车过近，配合CMBS™碰撞缓解制动系统，车辆可以主动制动，避免发生追尾事故。LDW车道偏离预警系统也可以在驾驶员走神时，及时提示驾驶员，减少汽车因车辆偏离发生的交通事故。

　　而对于高速路况下，ACC主动巡航控制系统配合LKAS车道保持辅助系统则是一大神器。驾驶员只需要设定好巡航的速度和跟车的间距，在长途旅行的时候，可以很好的降低驾驶疲劳。

　　总的来说，NEW CDX的这套Acura Watch™前瞻未来智能安全系统可以构建一套全面的主动安全体系，能够提前洞悉并规避险境，为驾驶者提供全方位、多层次的安全守护，这也是NEW CDX相比同价位其他竞品车型做的比较好的地方。

　　NEW CDX另一个让我觉得进步很大的地方是车机部分。互联网让信息获取变得便利，移动互联网时代，车也许会成为一个重要的数码设备，先进理念的人车互联网，让出行变得更加简单。

　　对于消费者越来越年轻化的中国市场，工程师做好车辆的人机工程学设计只是第一步，人机交互同样很重要。大家细心观察就会发现，很多豪华品牌都开始在智能座舱领域下更多功夫。

　　NEW CDX的人机交互也是如此，坐到车内，8英寸的中控显示屏以及HUD抬头显示系统在车厢内营造出强烈科技感。而且NEW CDX混动版的高配车型还配备了最新的AcuraLink®全能智驾系统，为驾驶者带来更多便利。

　　在功能方面，AcuraLink®全能智驾系统搭载极具先进理念的智能化远程信息系统，实现人、车与社会自由链接，让信息沟通更加及时。其中包含：24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等贴心服务。

　　同时，NEW CDX新的车机系统支持CarPlay功能，在连接iPhone设备后，就可以使用汽车内置显示屏和控制键，实现拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航等更多功能。而且在 iOS 13系统下，新版CarPlay支持系统自带分屏功能，系统默认界面左半部分为地图界面，右半部分可以显示音乐、Siri、日程等功能。

　　一天的试驾体验之后，NEW CDX也让我重新有了更清晰的认识。总的来说，NEW CDX给我留下的整体印象还是非常不错的，领先业界的i-MMD混合动力系统让NEW CDX拥有越级的驾驶品质以及出色的燃油经济性。但是在大家越来越关注智能科技的2020年，广汽Acura在NEW CDX的产品设计中同样希望凭借科技打破豪华的边界。通过Acura Watch™&AcuraLink®的加持，让NEW CDX为用户带来更加便利、安全和智能的出行，提供全方位保驾护航。

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