审讯莫诺洛克智能汽车无疑是当前市场的主旋律，而吉利与百度联合打造的“极越01”则在此基础上首次提出“汽车机器人”概念。

　　虽然仍然是以“智能”为核心，但相比智能汽车，“汽车机器人”一词背后流露出了更强烈的拟人情感，将车从一种工具变为了“更通人性”的出行伙伴。

　　因此，围绕这一概念打造的“极越01”，除在科技感、未来感上傲视行业之外，车身内外的多处细节设计也表现出了这台车尽可能地与人类产生情感交流的倾向。

　　根据规划，该车将于今年第四季度在吉利杭州湾工厂生产，目前已经进入工信部新车申报目录。而在其量产交付之前，澎湃新闻记者对极越01进行了静态体验。

　　设计方面，定位于中大型SUV的极越01秉持“机器人美学”设计语言：包含机器人化、未来主义、共情三大设计DNA。

　　前脸设计集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统。智能交互灯光系统具备一字眉和Pixel两类主交互灯，以及轮眉灯和AI指示灯两类辅助交互灯，高阶灯光交互适用于自动驾驶、语音交互、安全守护等不同场景的灯光交互设计。日间行车灯部分为像素灯，它由多个pixel灯珠组成，用户可自由编程，用直观的图案进行交互。

　　车头的“蚌式机盖”是同级甚至是行业内最宽的机盖，它的两侧下沿一直延伸到翼子板，令正面的视觉效果更加一体化，同时避免机盖缝藏污纳垢。

　　整车采用了一体化设计，全车取消门把手，令车侧线条自然舒展。此外，行业首次将车外四组麦克风分别隐藏在外后视镜、车头和车尾的车身内，进一步提升了整车设计的集成度。

　　短前悬与短后悬带来越级的空间优势。短悬长轴设计，也能带来更大更灵活的电池布局。在车身尺寸相同情况下，排布的电池组更多，带来更高的续航和更强的电池安全性。

　　极越01的车尾部设计仍然贯彻了极简风格，造型非常饱满的车尾，上方搭载分段式扰流板和自动升降尾翼。一字眉的刹车尾灯贯穿车尾，与前脸的一字眉贯穿灯相呼应。

　　极越01上有几处细节挺有意思。比如轮眉部有智能驾驶提示灯，在开启高阶智能驾驶时点亮，对外界起到提醒作用。

　　后车门下方的四个指示灯则会显示车辆剩余电量，在充电时还会产生“呼吸”效果，灵感或许来自于充电宝。

　　充电盖采用平滑移动式，相比翻盖式电动开启，平移滑动电动外开的方式更先进。其可以通过语音、屏幕、自动感应开合等多种控制方式，轻松充电，避免雨天等场景弄脏手。

　　内饰最惹眼的部分当属35.6英寸6k超清一体屏，尺寸大、边框窄、像素高，可全屏展示，也可分成双屏和三屏独立显示。任意拖拽、缩放、左右飞移都相当丝滑。

　　得益于高通8295的超强算力，极越01率先在业内实现语音AI算法全量本地化，全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms内。极越01的语音能力完全摆脱了对网络信号的依赖。即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景下，也能流畅交互。

　　SIMO具有多音区识别能力，四个位置可同时进行语音交互，做到互不打扰，互不冲突。SIMO还支持“主驾免唤醒”和“连续说”，可以快速准确理解多个指令。

　　在实际体验过程中，我与同事在前排座椅上同时唤醒语音助手，并同时报出想听的歌手名，系统竟分别在主、副驾屏幕上显示了两位歌手的歌单。

　　打开视频软件观影，系统可通过独有的双屏显示模式，将观影画面变成两个，令左右两边的人观感体验更佳。

　　要说这套信息娱乐系统中最炫酷的部分，就是系统内安装的游戏大作《狂野飙车9》。它并非只是将游戏简单植入车机，极越与这款游戏的开发公司Gameloft对其进行了画面尺寸的适配和游戏引擎的优化，使其能够在这块35.6英寸的屏幕上“全屏显示”，并且流畅度极高。值得一提的是，游戏操作不仅能够通过游戏手柄进行，也能通过极越01的方向盘直接进行控制。说到这里，顺便提一下，这台车不仅配备了传统的圆形方向盘，也有U型方向盘可选。

　　游戏过程中，在遇到“氮气加速”“碰撞”等游戏场景发生时，极越01的安全带会收紧、空调口的出风量会瞬时变大。就像观看4D电影那样，主打一个身临其境。

　　虽说体验不差，但这块大屏幕与部分车企采用的“全贯穿屏”不同，极越01的屏幕并没有完整覆盖整个仪表，而是左右各“短了一截”，这或许是出于成本的考量。就这一点而言，虽然显示和交互功能齐全，但着实不如贯穿屏美观。

　　另一处细节是，仪表台部分的贯穿式氛围灯并非一体式，而是通过两根灯带拼接而成，仔细看能在中间看到拼接缝。对于细节控来说，这一点会影响其感观一致性。

　　极越01全车消除换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等大量物理操作，同时取消拨杆让扶手台成为纯粹的储物空间，提供双杯架、带滑盖储物格，扶手前端是带无线充电的手机位，扶手箱内置12V电源和双Type-C接口，方便前排储物与用电。

　　出于冗余安全的考虑，新车也有实体换挡按键，只不过与其他厂家直愣愣的物理按钮设计不同，在这台车上，通过轻拍中控浮岛前端3下，隐藏着的换挡按钮便会亮起。而在平时，此处就是一块装饰面板。

　　另外一个十分考究的细节是，当你设计在车上的按钮打开车门时，它会自动识别遮挡，如果有人／障碍物在侧方，它只会开启极小的幅度。一旦人或障碍物移开，它会自动扩大开启幅度，以便用户更方便地上车。

　　另外，只要车钥匙或与车配对过的手机带在身上，可以在车外语音控制后备厢和充电口盖。四扇电动感应门采用无车外门把手设计和电动开合功能，自动感应和语音都能开关门，实现上下车全程不用手。

　　整体而言，极越01的外观设计除了具有未来感之外，还展现出了与人类交互的“主观能动性”；内饰本身的硬件除了8295芯片之外，实际上并没有胜出对手太多，但它的领先之处同样在于交互模式的进化——从单一功能点到多功能联动实现体验升华。从这些方面来看，极越01配得上“汽车机器人”这一称号。

　　另一点感受是，这台车上有着多处特斯拉的影子。比如通过中控屏实现的档位切换、后排出风口触摸屏等设计，皆在新款特斯拉车型上出现过。而最近网上曝出的“特斯拉车主增换购极越01获2000元购车补贴”的做法，也让外界更加确信，极越01大有冲着特斯拉Model Y去的架势。