外此，机企业“卡脖子”的考量车企造手机也有规避被手。曾暗示李书福，动互联时代在将来移，联互通的两个终端手机与汽车是互，汽车已是趋向通过手机节制，机或具有必然的平安隐患若是车企采用第三方手，可避免这种风险本人造手机则。

　　在对汽车行业很封锁李斌则称：“苹果现，台的车标配UWB好比蔚来第二代平，开放接口苹果不，们很被动搞得我。斌认为”李，户最主要的毗连车的设备苹果手机此刻是蔚来用。一想“想，025年若是到2，布了一款车型苹果公司真发，或更多的人利用苹果手机而蔚来的用户中有60%，全没有防御能力那么蔚来就完。不做一些预备若是蔚来今天，欠好玩了到那时就。”

　　斌说李，事正在推进蔚来手机的。机的公司必定比不了和此刻卖一亿台手，手机不难此刻造出，机仍是很有挑战的但造一台好用的手。的工作很简单蔚来目前要做，造一台好用的手机就是给蔚来用户，开辟一款手机并且每年就，果那样像苹。

　　28日7月，用户称有微博，户交换时再次确认了蔚来正在结构手机蔚来汽车董事长、CEO李斌在和用。

　　月4日本年7，布获得珠海市魅族科技无限公司79.09%的控股权湖北星纪时代科技无限公司（下称“星际时代”）宣，科技的零丁节制并取得对魅族。穿透消息显示天眼查股权，人是吉利董事长李书福星纪时代的最终实控，例约为61%后者持股比。

　　一财经记者暗示吉利方面向第，务定位高端智妙手机李书福结构的手机业，端智能制造、财产链办理等范畴持久堆集的经验将阐扬吉利和沃尔沃生态圈在设想、研发、高，轨卫星网等全球化结构劣势以及正在扶植的时空道宇低，级协同实现超。其在汽车、卫星和手机之间的生态链吉利目前造手机的大致逻辑是要打通。

　　遍及认为虽然业界，垒远比汽车更低手机的手艺壁，户青睐的好产物并不容易但造出一款可以或许遭到用。财产链较为成熟“虽然此刻手机，供应链并不难找到贴牌的，找富士康做代工好比能够间接，做手机不难但这只代表，好手机真正做，这个工作很是难把高端市场做成。士向第一财经记者暗示”有手机财产相关人。

　　务正业”入局手机财产吉利、蔚来等车企“不，加快企业软件实力或是为了进一步，汽车之间的融归并推进手机和。究演讲显示麦肯锡的研，在乎智能化上的体验中国市场消费者更，驶和智能互联功能对他们而言很是主要跨越80%的中国消费者认为主动驾。

　　外此，下旬6月，总司理沈浩明亦暗示：“手机和车的结合上汽集团600104)手艺办理部副，来城市惹起媒体关心随便哪个企业一讲出。车的进化跟着汽，进行合作是大趋向手机厂和汽车厂商，与手机制造商的深度融合上汽集团也在思虑筹谋。”

　　挪动终端的属性后当汽车添加智能，户对于智能终端的需求车企需要愈加领会用。不是生态的参与者“大部门车企并，有的模式定义产物它们仍是喜好用惯；生态的参与者之一而手机企业是这个，户到底想要什么它们更清晰用。资人沈群（假名）告诉记者”一家主动驾驶公司的投。