刘洲成的qq2019年9月25日，北京大兴国际机场投运仪式举行。新机场的正式亮相让自己迅速在全球圈了粉——法新社赞叹“这个闪闪发光、具有未来主义色彩的庞大新机场”；路透社等媒体纷纷形容，这座机场“宛若展翅的凤凰”，“将成为中国发展的一个新的动力源”；德国《明镜》周刊表示，“大兴机场的建成显示了‘中国速度’，柏林应该向北京学习”；英国《卫报》将其评选为“新世界七大奇迹”之首。

　　北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，整个航站楼有82个登机口，但是旅客从航站楼中心步行到任何一个登机口，所需的时间也不超过8分钟。航站楼秉着节能环保的理念，设计高度由80米降为50米，功能分区更加合理，便于采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，采用绿色节能技术和现代信息技术。

　　北京大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界最大单体减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板。初步统计，大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上。其中，航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边为世界首创，有效保证了旅客进出机场的效率。机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，并采用了世界最大的空管自动化系统。机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，是中国可再生能源利用率最高的机场。建设过程中，上千家施工单位，施工高峰期间有5万余人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程的目标。

　　核心角度1：创新发展是国家前行的动力。从第一条地铁、第一条铁路，到今天水陆空立体化全方位的交通运输网的建立，正是一代又一代的开拓者，凭借科技创新造福民生。大兴国际机场正式投运，成为中国发展的一个新的动力源。

　　核心角度2：科技实力见证中国骄傲。大兴国际机场仅用不到5年时间就建起了世界上规模最大、施工难度最高的单体航站楼，以及世界最大综合交通枢纽，展示了中国70年发展的巨大成就，成为继港珠澳大桥之后的又一个“中国骄傲”。

　　2019年9月23日5时10分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭(及远征一号上面级)，以“一箭双星”方式成功发射第四十七、四十八颗北斗导航卫星。

　　两颗卫星均属于中圆地球轨道卫星，是目前在建的我国北斗三号系统的组网卫星。经过3个多小时的飞行后，卫星顺利进入预定轨道，后续将进行在轨测试，并适时入网提供服务。2019年11月15日01时43分，第四十九颗北斗导航卫星成功发射，标志着北斗三号系统3颗倾斜地球同步轨道卫星全部发射完毕，后续还将发射6颗北斗三号组网卫星，全面建成北斗全球系统。

　　北斗一号卫星系统，是我国首个、世界第三个卫星导航系统，打破了美国GPS垄断。目前，北斗卫星导航系统全球组网已进入倒计时，北斗将与其他全球卫星导航系统并肩为全世界提供精度更高、运行更稳定、功能更可靠的定位、导航和授时服务，成为面向全球的重大公共服务空间基础设施，为构建人类命运共同体做出“中国贡献”。

　　2019年5月15日，中国卫星导航定位协会在北京发布《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书(2019)》，白皮书显示：2018年中国卫星导航与位置服务产业总体产值达3 016亿元，较2017年增长18.3%。2018年珠三角、京津冀、长三角、华中、西部五大卫星导航与位置服务产业发展区域，总体实现产值2 388亿元，在全国卫星导航与位置服务产业总体产值中占比高达79.6%。北斗作为时间和空间信息感知采集的关键技术，已在智能交通、物流跟踪、智慧市政等应用中发挥越来越重要的作用。然而，不只导航，随着5G时代的到来，“北斗＋5G”有望在机场调度、机器人巡检、无人机、建筑监测、车辆监控、物流管理等领域广泛应用，将进一步促进北斗增值服务的应用普及和多样化发展。目前，北斗应用产品已输出到30多个沿线年深耕天疆，北斗团队突破自主导航、星间链路等一大批核心关键技术，实现关键器部件100%国产化，撑起国人脊梁、服务国计民生，孕育了“自主创新、团结协作、攻坚克难、追求卓越”的北斗精神。

　　核心角度1：中国实力。北斗卫星导航系统的发布，显示了中国的科技实力，让国人为之振奋。这是能与GPS相匹敌的全球导航系统，不再单纯依赖GPS的中国，能在更多领域有所作为，比如精准农业、服务高铁、共享单车、智慧城市建设等。

　　核心角度2：攻坚克难、追求卓越。全球卫星导航系统，目前成熟的只有美国的GPS和俄罗斯的GLONASS，系统难度之高，技术之尖，可想而知。北斗卫星导航系统是靠北斗人一步一个脚印，筚路蓝缕，稳扎稳打，攻坚克难，追求卓越所取得的。

　　创新角度：自主创新，永无止境。北斗卫星导航系统震撼世人，这是我国自主创新的结果。科技发展日新月异，我们不能躺在已有的功劳簿上，而应该不断攀登前进，满怀开拓的胆识和勇气，面对挫折不畏不惧。

　　2019年9月6日，在“建筑物整体旋转移动弧长最长”吉尼斯世界纪录认证现场，在吉尼斯世界纪录官方认证官及百余位参与者的见证下，厦门后溪长途汽车站主站房平移距离288.24米，创建筑物旋转平移的首个吉尼斯世界纪录。厦门后溪长途汽车站主站房建筑面积2.28万平方米，总重量3.018万吨，相当于将2.5个凯旋门实现90度旋转。团队将交替步履式顶推平移技术首次应用在国内平移工程中，创造了中国平移面积最大、荷载最重、距离最远的单体建筑平移之最。

　　该工程位于福建省厦门市集关区，属于规划中的福厦高铁建设用地范围。福厦高铁北起福州，南至漳州，途经厦门，连接长三角与珠三角区域，建成后将打通厦门通往全国的高速铁路线路。为了给福厦高铁腾出建设地块，施工团队决定以平移的方式将厦门后溪长途汽车站主站房整体“搬家”，这比拆除、重建主站房节约工期1年，可有效避免因拆建产生的建筑垃圾和建材浪费，并可大幅降尘、降噪，维护生态环境。主站房平移后，将新建地下室、发车平台、室外景观和道路等工程，建成后将全面提升厦门后溪长途汽车站的服务能力。

　　核心角度1：中国力量，国家自信。能够使厦门后溪长途汽车站主站房平移工程创吉尼斯世界纪录的，是一种中国力量。中国力量托起中国成就，中国力量托起伟大的丰碑，我们应为此感到骄傲。

　　核心角度2：发展科技，利国利民。科技兴则民族兴，科技强则国家强。随着中国科学技术水平的不断提升，中国人民受益也越来越多。一项项举世瞩目的科技成就，不仅造福了中国人民，而且对世界的科技发展也起到了强大的推动作用。

　　创新角度：创纪录只是一个新的开始。此次吉尼斯世界纪录申报，不是结束，而是一个开始。我们应该以此为契机，大力推动科技创新，创造更多的奇迹。

　　经过约38万公里、26天的漫长太空飞行，2019年1月3日上午10时26分，“嫦娥四号”探测器在月球背面预选着陆区——月球南极—艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑成功着陆，并通过“鹊桥”中继星传回了世界上第一张近距离拍摄的月背影像图。作为世界首个在月球背面软着陆和巡视探测的航天器，“嫦娥四号”的主要任务是着陆月球表面，继续更深层次、更加全面地科学探测月球地质、资源等方面的信息，完善月球的档案资料。与之前牵动亿万人神经的“嫦娥三号”月球正面软着陆任务相比，此次成功在月球背面着陆的“嫦娥四号”既“默默无闻”，同时也“孤勇”许多。2013年的“嫦娥三号”探测器是在“嫦娥二号”探月工星所获取的超高分辨率图像的引导下，迈出了中国人在月球上的第一步；而今日的“嫦娥四号”则是在没有精确的形成像做参考的情况下踏出了全人类在月球背面的第一步，意义更显深远。

　　核心角度1：爱国奉献，不畏艰难。科研领域，从无近路可抄，更无坦途可言。唯有一步一个脚印，扎扎实实地工作，方能勇攀高峰。每一个令人惊叹的成就背后，都凝聚着无数科研工作者的默默付出，都折射着中国科学界爱国奉献、不畏艰难的宝贵精神品质。

　　核心角度2：中国科技，突飞猛进。中国的探月工程迈着坚定沉稳的步伐，逐渐实现了从学习到赶超，从落后一大步到领先世界一步，一次次创造了让世界惊叹的科研奇迹。这次“嫦娥四号”着陆月球背面只是一小步。未来，中国科技定能抵达更为广阔的星辰大海。

　　创新角度：让伟大梦想实现得更快。这一成就彰显的是国家的综合实力，汇聚的是中国人民逐梦的强大合力，体现的是中国航天人自力更生、自主创新的实力。而这一切都是更快实现航天梦、中国梦的重要基石。

　　因已无法满足现行客流的需求，2019年5月26日凌晨，江苏芙蓉大道京沪高速跨线桥拆除重建。历经两个半小时连续作业，这座跨线时，后续道路清理工作完成，京沪高速江阴段上海方向恢复通车。相关视频传到海外社交媒体上后，国外网友表示惊叹，称“这也太快了吧，只用了一场电影的时间”。

　　一夜之间完成如此浩大的工程，而丝毫未耽误高速路日间行车。除了惊叹中国速度之快，我们也可以从前期精细的计划和现场高度精密的协调中，看出中国基建实力的强大。近年来，中国基建人员除了为祖国建设添砖加瓦，也为其他国家提供了不少服务。努力勤奋的中国人不仅建设着自己的国家，更推动全世界的基建水平“更上一层台阶”。

　　核心角度1：中国速度。这是一个注重速度的时代，时间就是效率，只用了短短的两个半小时，这座跨线桥就被成功拆除，这充分体现了中国速度。有了这个速度，我们必将创造更多的奇迹。

　　核心角度2：科技实力，过硬本领。惊人的速度来自过硬的实力，来自背后强有力的技术支撑。科学技术是第一生产力，唯有强大的科技才能造就今日的中国速度。

　　创新角度：奋斗精神。“基建狂魔”的背后，是中国人踏实肯干、精益求精的奋斗精神，这种奋斗精神是中华民族实现中国梦的动力源泉。

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