斑马线gl番外科技能力对于物流供应链的重要性不言而喻。它的价值不仅仅是从生产制造端到消费者端的扩大，更多是向产业化、全球化的方向去给企业转型带来升级。

　　12月22日，罗戈网举办了以「数实互生·融生无界」为主题的“2022第五届中国物流科技创新企业年会暨物流资本云峰会”，邀请了数十位来自中国顶尖物流供应链企业的嘉宾们，共同分享及探讨「物流科技的新机遇以及最新发展趋势」。

　　会议由罗戈网CEO Tracy主持，罗戈研究院长潘永刚在峰会上公布了“2022 LOG最具创新力供应链&物流科技企业”，并对《2023 LOG中国供应链&物流科技创新发展报告》进行了解读。特别感谢安得智联、蓝幸软件、中储智运、唯智信息、万纬物流、诺捷科技、中信建投交运、中通快递、华章物流科技、京东物流、苇渡科技、远程绿色城运等单位对本次会议的大力支持。

　　2022 LOG最具创新力供应链&物流科技企业名单如下（排名不分先后）：

　　在本次峰会上，中信建投交运物流行业首席分析师韩军作为开场嘉宾，分享了物流赛道资本市场的风向演变和未来新增量。他表示，交运行业底层逻辑从需求侧向供给侧转变，行情从共振走向分化，近期越来越多的供应链服务、物流科技类公司开始走上了上市之路。从未来方向上来看，国际化并购会越来越多，并向上下游产业链延伸，实现供应链一体化。

　　物流企业要做强做大，打造优质的服务，离不开数字化的能力。安得智联首席产品官林泰恩博士认为，数字化，表面上是技术和工具，实质是业务、流程、组织，背后的核心“人”。站在供应链的维度来讲，效率、成本和体验三要素是企业永远不变的运营逻辑，也是行业的聚焦点。因此，如何以最快的速度、最短的链路、最小的损耗送到消费场景，是安得智联努力的方向。我们打造了从生产物流、一盘货、城市配送、到送装一体的全链路数字化供应链解决方案，助力生产制造以及零售行业供应链变革。

　　围绕《如何真正让数字化转型带来业务价值》这一话题上，蓝幸软件 CEO岳仍鹏表示，供应链决策中台在从传统的流程驱动转化为端到端供应链模式下的价值核心。他应该像一个苹果手机和IOS一样，在统一的端到端供应链架构和数据基础上衍生出来各种决策APP。作为首款国产供应链决策和计划中台平台，蓝幸依托SCATLAS决策中台，为企业提供供应链规划、供应链规则优化、供应链计划、端到端供应链追溯等解决方案，帮助企业实现供应链数字化转型。

　　随着技术的发展与应用,快递物流业迈开了从劳动密集型到知识和技术密集型的进程,逐渐远离“手搬肩扛”的人力时代。在中通快递集团总裁助理孙振华表示，未来快递的竞争拼的是服务、拼的是体验，背后科技能力的支撑十分关键。对内，技术是降低成本长期性手段，持续提升体验和效率；对外，前沿技术的突破创新，以及技术的产品化，可以帮助企业找到新的增长点。中通以快递起家，经历了从无到有、从小到大的阶段，发展到现在成为综合物流服务商，已经拥有了非常雄厚的科技力量。

　　2021年12月，国内唯一“海陆空”全物流基因中央企业——中国物流集团成立。作为中国物流集团数字化的重要力量，中储智运正以技术创新为驱动，为客户构建数字供应链新世界。

　　本次大会，中储智运总裁助理、战略研究院院长刘云飞系统介绍中储智运的战略布局及在数字供应链领域的创新实践。他表示，数字供应链能力是下一阶段企业竞争的核心能力。作为中国物流集团重要的数字化科技力量，中储智运依托网络货运平台，结合区块链技术，构建以数字信用为基础的数字供应链平台，为客户提供商贸，物流，金融等各类服务与解决方案，全面提升物流与供应链效率和质量。

　　在智能仓储物流解决方案升级这个层面上，唯智信息副总裁、解决方案中心负责人刘成云进行解读。他认为，原有仓库部门是伴随着前端业务单元发展而来，呈现烟囱式布局，当前业务边界在物流场景下越来越多的业务被交叉融合。客户需要更短更快的供应链，希望降本增效的同时，增加个性化业务的支持。唯智通过搭建智慧仓储平台，集成制造商的各类软硬件系统，衔接了仓内的生产工艺流程，实现了物流、实物流、数据流的可视化，大大提升了仓储业务的自动化、智能化，确保货品运转全程的追溯控制。

　　“一硬”和“一软”可构成“感知-分析-决策-执行”的数据闭环，具备了可感知、可计算、可交互、可延展、自决策的功能。

　　要实现仓储物流的智能化升级，同样离不开硬件装备的支撑。江苏华章物流科技股份有限公司总经理陈震天表示，在汽车零部件物流装备技术上，现在智能硬件设备柔性化、共享协同、模块化、调度控制技术越来越受到设备供应商重视。关键物流技术将向高效化发展，物流装备的运行速度和处理能力不断提高。

　　在京东物流X研究部智能仓储产品部负责人陈俊虎看来，物流自动化及机器人应用全景，涉及8个主要环节，近50类设备，其中存取和分拣等大场景应用丰富，其他小场景规模化应用不足，在产品、方案上迭代不足。未来的物流机器人不仅在仓库内应用增加，在其他小场景如服装入库、重货入库、末端配送等也会规模化应用，因此面临的场景将更加复杂化和多元化，机器人对于技术的要求、识别环境的能力会越来越高。

　　现在有一个很时髦的词叫“用物流科技打造生产力”。在未来，如何通过互联网的技术、数字化结合到产业链当中去，优化整个运营体系以及经营体系，让手上的资源效益最大化，将变得尤为关键。

　　万纬智能算法中心总经理王子卓表示，万纬依托数物一体全域协同模式，打造供应链数智化发展的新路径，并基于数据平台，建立冷链物流“产”“销”“配”一体化发展体系，实现全链协同、降本增效的发展目标。

　　自动驾驶在物流行业中，落地的路径在哪里？苇渡科技联合创始人&COO成胜惠认为，越来越多企业认识到，只有正向打造出全新的自动驾驶新能源重卡，才能充分发挥自动驾驶技术的能力，为物流行业带来真正的降本增效。而干线物流一直被视为自动驾驶首先商业落地的场景，苇渡科技充分发挥造车新势力的优势，主攻自动驾驶研发、车辆设计研发、供应链管理、销售、运营与运维、保险金融，二手车回收、电池回收及其他生态建设，同步联合现有OEM整车厂合作生产制造，打造轻模式与重模式相结合的全新商业形态。

　　上个月，远程新能源商用车集团旗下绿色城运服务正式发布，将面向物流行业提供定制化的综合运力解决方案，助力提升车辆资产运行效率，实现用车价值的最大化。

　　远程绿色城运运力产品负责人聂鹏刚表示，“资产运行效率”是企业零碳运力升级的核心痛点。这个痛点很大一部分来源于城配行业配送时段的结构性错配，车辆资产存在结构性闲置的问题。绿色城运首先选择从城配领域切入，发布了面向四大行业的运力解决方案，并基于主机厂强大整车研发制造能力、车联网的智慧运力管理能力以及全链路的供应链生态体系，持续提升车辆资产的运行效率，而这也是绿色城运提出“车即服务”的价值主张的基点。

　　数字化时代，运输如何才能提质提效？诺捷科技CEO 吴猛通过《从运单到对账数字化，搭建运输控制塔全链路数智管理》的分享进行了解读。他认为，通过运输数智化平台的建立， 能够有效的降低人工工作量，提高运输运营效率，优化运输管理流程，达到效率、服务和成本的最佳优化，实现订单、运输计划、运输执行、跟踪监控、协同作业、运费结算、成本分析等运输全链路管理集中在同一平台实现数字化和智能化管理。

　　资深供应链专家、供应链畅销书作家卓弘毅在《数字化供应链运营参考模型SCOR-DS价值解析》分享中提到，在SCOR模型应用中，订单按时足量交付改善步骤有五个步法：第一，分析失效模式，识别关键流程；第二，恢复订单交付流程的基本状态；第三，识别交付失效问题的根源；第四，消除交付失效的根源；第五，进一步改善交付和客户服务水平。

　　在峰会最后，罗戈研究院长潘永刚在公布“2022 LOG最具创新力供应链&物流科技企业”同时，并对《2023 LOG中国供应链&物流科技创新发展报告》进行了解读。他认为，国内供应链物流技术创新新趋势正在从基础支撑，走向价值创造。未来5年内，围绕供应链数字化相关能力建设、生态系统伙伴关系，仍然是企业战略发展的重点，数字孪生、区块链、人工智能、机器学习等前沿技术的应用、渗透仍需更长周期。