合作协议书格式在比亚迪最困难的那几年，董事长王传福曾“大言不惭”地喊出：“比亚迪要力争在2015年做到中国汽车行业的第一”。不过，这番豪言壮志也确实得以实现，2020年比亚迪新能源汽车销量累计达到18.97万辆，连续八年蝉联全国第一。

　　王传福的底气来源于比亚迪深厚的研发实力。跟传统的车企不同，比亚迪拥有强大的“自给自足”能力，电池、芯片等产品都是自己造的。最近，比亚迪还成功研制出了一款90nm高端IGBT芯片。这一芯片在传输效率和稳定性方面达到了行业最先进水准，称得上是目前全球最高端的汽车芯片之一。

　　所以该芯片出来时，奥迪和苹果均有意高价购买，然而王传福却非常硬气地拒绝了，并表示：IGBT芯片坚决不卖给外国人。

　　此前，比亚迪就苹果汽车电池的供应谈判陷入僵局，也是因为比亚迪拒绝在美建立电池工厂，成立专属团队为苹果服务的要求。敢接二连三地拒绝苹果，足见比亚迪的实力有多强，这也算长了中国人的志气！

　　很多人只知道比亚迪是中国最大电动汽车制造商，却不知道比亚迪还是“全球第二大手机代工厂”，是仅次于苹果最大代工厂富士康的存在。

　　华为自伟创力事件后，便有意组建和扶持国产供应链，因此比亚迪搭上了华为快车，成为了华为的御用代工厂。

　　“华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的”，这是王传福的原话。

　　事实上，不只是华为，小米、OPPO、三星等一线主流手机品牌都已加入比亚迪代工的行列。据数据统计，全球每10部手机中，就有2部出自比亚迪。

　　更值得一提的是，今年老牌实力厂商酷派回归国内市场，并进行品牌升级之际，比亚迪还专门发文，表示：欢迎酷派加入“最酷中国红”家族。民族品牌之间的惺惺相惜，互帮互助，令人动容。

　　据悉，酷派这次将品牌Logo换成了红色，立志在尖端科技领域留下一抹“酷派红”，在全球商业市场上插上民族品牌旗帜。

　　事实上，酷派今年回归以来就大动作不断，其先是组建了全新的团队，后又获得8亿多港元的融资，可谓是“兵精粮足”。而且酷派这次回归，还大力推进线下渠道的建设。据统计，自6月以来，酷派已经在全国范围内建立了1400多家授权服务站。

　　更重要的是，酷派这次没有选择成本高、效率低的传统渠道分销模式，而是采用大数据系统对授权服务站进行管理，同时酷派还与服务站站长分享互联网的收入分成，成功解决了困扰手机行业多年的“串货”难题。

　　总而言之，相信在比亚迪、酷派等民族企业的努力下，国内科技行业将迎来更大的发展，同时希望他们能够坚定自主创新的步伐，取得更多的技术突破！

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