局尚不敷合理二是财产布。源禀赋差别大我国各地资，成长不均衡区域间经济，与东南沿海、沿江地域现代工业并存的款式构成了内陆地域的保守农业和初加工经济，中、西部输往东部原材料、能源等从，部运往中、西部工业品又从东。产区销区分手我国工业持久，、长距离调运货色需大范畴，如比，、“南水北调”、“西气东输”“北粮南运”、“北煤南运”，等等，围、长距离的转运货色大跨度、广范，费用的收入加大了物流。

　　体系体例尚不完美二是物流办理。的特点要求实施“大物流”办理体系体例物流勾当跨部分、跨地域、跨行业，部分尚难以构成成长合力目前物流业办理涉及的，合与一体化运作晦气于资本整。

　　需对接的最初一棒编者的话：作为供，需求侧都离不开物流无论是供给侧仍是，影响供求两边物流程度间接。我国在，率低是一大恶疾物流成本高、效。倍”“物流成本占产物成本比重达30%至40%”“全社会物流费用占GDP比值高于发财国度近一。题广为各界关心物流成本高企问。么那，事实在哪里？若何破解这些难题？为其中国的物流成本为什么高？畅通的堵点，济研究部研究室主任魏际刚对这些问题进行深切解答《经济日报》理论版邀请国务院成长研究核心财产经。中国物流业”上篇今天推出“关心，请关心后续敬。

　　流企业成长不足一是第三方物。大而全”“小而全”很多出产畅通企业“，的物流设备具有本人。企业程度不高第三方物流，系统化办事程度低专业化、精细化、，揽子办事能力特别缺乏一。

　　长体例粗放四是财产增。于初级成长阶段我国物流业处，式粗放增加方，度包装、资本华侈等问题严峻无效运输、不合理运输、过。、能源、地盘等耗损和大规模排放问题凸起公路、航空、铁路、水路等运输体例的资本，本较大社会成。

　　办理系统缺乏四是供应链。链、行业供应链、企业供应链看目前从国度供应链、区域供应，立深条理互利共赢、资本共享的协作机制国度间、区域间、行业间、企业间难以建，流程优化和功能整合难以开展上下流企业，链、供应链和价值链难以构成无效财产。

　　系统尚未完全构成一是分析交通运输。化、结构合理的分析交通运输系统有待时日高效便利、能力充实、跟尾顺畅、布局优，协调不足、跟尾不畅分歧运输体例之间。构不合理运输结，的劣势未获得充实阐扬铁路在分析交通运输中。量中铁路占比仅7.7%2016年全社会货运，高达78%公路占比则。路货色周转量占比13%全社会货色周转量中铁，33.6%公路则占比。比力看从国际，占比远低于美国等发财国度我国铁路完成货色周转量，远低于国际程度海铁联运比例。

　　代、消息等财产的复合型办事业物流业是融合运输、仓储、货，的根本性、计谋性财产是支持国民经济成长。年来近，获得较快成长我国物流业，费用居高不下但社会物流总。为各界关心这一问题广，其成因但究，不太清晰人们并，门的决策和政策制定这将影响到相关部。作出科学回覆而对这一问题，合考虑、系统分则要从多层面综析

　　规模小、小散弱二是物流企业，乏合作相互缺。运企业为例以公路货，平均具有车辆数量较少登记注册的企业中每家；快递企业近万家，规模过百亿仅少数企业。无效的合作与整合物流企业之间缺乏，济、范畴经济与收集经济效应难以劣势互补及阐扬规模经。

　　准系统不健全五是物流标。物流业成长中一个环节问题物流设备和设备的尺度化是。量大、内容繁杂因物流尺度面广，难度很大同一尺度，准化工作相对滞后加之我国物流标，准化程度较低使得物流标。且而，在条块朋分、部分朋分物流尺度化系统还存，准之间缺乏无效跟尾等问题根基设备缺乏同一规范、标，、分拣、包装等环节进一步添加了搬倒。准分歧一如托盘标，轮回利用托盘不克不及，需多次搬运物流操作，品损耗约400亿元估计一年至多添加商。

　　理、组织、人员、消息等有待提拔三是企业的物流配备、手艺、管。规模小、实力衰大都物流企业，平手艺配备的更新革新无力进行大规模、高水，动化程度较低物流功课自。拣、订单及数据处置等环节在搬运、点货、包装、分，式仍占主导手工操作方，、效率低差错率高。理粗放企业管，缺乏矫捷性组织布局，守操作流程、野蛮分拣等从业人员本质不高、不遵，量的丧失形成了大。化注重不敷企业对消息，化程度不高企业消息，T消息处理方案缺乏系统的I，约的精确性和满足客户的个性化需求难以快速制定处理方案包管订单履。

　　流系统亏弱七是国际物。运相对成熟除了国际海，际航空货运等还比力滞后国际铁路、国际公路、国。际市场中份额很低中国物流企业在国，需要依赖国外跨国物流企业进出口所需的物流办事大多。

　　体系体例尚不完美一是物流市场。有序的物流市场系统尚未构成同一开放、公允合作、规范，、诚信缺失等问题凸起市场朋分、垄断行为。行政朋分地域间，筹规划缺乏统，成成长合力尚不克不及形，辆等要素难以自在流动物流、快递、配送车。

　　定了单元GDP的物流费用收入较大一是财产布局的阶段性特征客观上决。业化中后期我国处于工，财产中三次，业的比严重农业和工，重远高于发财国度一二财产所占比。布局中工业，占比大重工业，、天然气等化石能源为主能源布局以煤炭、石油。单元GDP发生的物流实物量规模大财产布局、工业布局和能源布局使得，P的比重相对就高物流成本占GD。物流需求看从各次财产，业等供给的是实物形态的产物第二财产中的采掘业、制造，不开运输和仓储从出产到消费离，储的需求大对运输仓，本收入高物流成。反相，办事业为主第三财产以，依赖程度少对物流的，投入低物流，本收入少物流成，财产产值较小的比例物流成本只占第三。估算初步，流量是第三财产的近两倍单元工业产值耗损的物。的绝对值形成来看从社会物流总额，1年的82.83%增加到2016年的93.2%中国工业品物流总额占社会物流总额的比重从200，流中占领绝对主导地位工业物流在全社会物。P中的比重越来越高跟着第三财产在GD，比值就会逐渐下降物流费用占GDP。如例，业添加值占GDP的比重下降了近一半1981年至2011年美国第一二产，的比重也下降了近一半同期物流成本占GDP。

　　系统尚不健全二是物流办事。、配送核心、终端网点”等形成的物流收集尚不完美“干、支、末”与“物流枢纽、物流园区、物流核心，送之间、干线与结尾之间均具有很多亏弱环节干线之间、干线干线之间、干线、干线与配。络、运营收集尚在构成之中物理根本设备收集、消息网。企业自营物流根本设备之间的比例不尽合理公共物流根本设备、社会化物流根本设备、。程度、消息化程度、需求等要素的影响受经济、出产力、根本设备、市场化，铁路成长滞后、路网规模小、物流节点少）物流业空间分布“东高西低”（如西部地域，相对发财城市物流，集中在交通、消息更为发财的大中城市物流企业、物流设备、物流勾当高度，滞后且程度低下农村物流较为。“结尾配送与送达一公里”问题凸起“最先一公里”“两头换装一公里”。的流转再到城市内部的配送、快递分段进行大大都城市从农产物进城到两头运输环节，效率低、成本高运作流程多、。整合不足物流资本，散、分立、朋分各类物流资本分，和资本华侈并存物流资本缺乏。

　　升级较慢三是财产。材料、初级工业品及重化工产物比重降低财产升级意味着物流中的化石能源、原，、现代办事业等比重有所提高精湛加工产物、高科技产物，式、糊口体例等响应变化出产组织体例、畅通方，实物量需求规模的同时这在改变全社会物流，性化、时效性、精准性等的要求添加了对物流办事多元化、个。念、手艺、人才等限制受体系体例机制、政策、观，级进展较慢我国财产升，需求布局的调整响应影响到物流。

　　物流消息办事系统、物流尺度系统、国际物流系统、应急物流系统等不完美次要是分析交通运输系统、物流办事系统、畅通系统、供应链办理系统、。

　　联动不足五是财产。农业、商贸联动不足物流业与制造业、，、多条理的合作无懈缺乏财产间、企业间。问题、商贸办事和电子商务持续成长的瓶颈之一物流业曾经成为限制制造业由大变强、处理三农。

　　关等具有一些政策妨碍三是税收、交通、海，运营成本加大企业。方面税收，节较多纳税环，储等范畴反复纳税运输、配送、仓，业税税率分歧一物流各环节营，流企业税收承担这些都加重了物，化运作和资本整合晦气于物流一体。方面交通，收费、超期收费、过高收费、乱罚款”等凸起问题收费公路具有着“收费里程长、收费站点密、违规。公路货运量的70%以上收费公路货运量占中国，流企业运输成本的三分之一摆布公路收费及罚款已占到运输型物。方面海关，的手续较为复杂、效率较低现行物畅通关和查验检疫，效性差通关时。

　　价钱持续上涨四是出产要素，流成本升高鞭策了物。些年近，工资上升较快物流从业人员，物流企业影响较大对劳动稠密型的。些大中城市上涨较快同时地盘、房租在一，来较大压力给企业带。

　　办事系统不完美六是物流消息。收集化扶植滞后物流消息化和，互通的消息办事系统尚未构成强大、互联，消息碎片化、孤立化分歧物流体例之间的。自建的消息数据库很多部分和单元，个个消息孤岛现实上是一。供需两边之间消息缺乏毗连与共享统一运输体例之间分歧企业之间、。在更大范畴内进行物流资本设置装备摆设不克不及，缺失使得供需失衡消息不合错误称或消息。得货运空载问题凸起消息缺失和不合错误称使。

　　率”的现代畅通系统尚未构成三是“规模化、集约化、高效。畅通体例仍占支流批发、零售等保守，高以及组织化程度低、畅通体例掉队畅通环节多、畅通渠道长、买卖次数，本居高不下使得畅通成。发市场——销地批发市场——零售终端这一保守模式如农产物畅通次要采纳农人——经纪人——产地批，长了物流周期多环节买卖延，物流成本添加了。

　　务系统严峻滞后八是应急物流服。力亏弱应急能，大突发性事务时在应对各类重，间”应急物资的保障难以做到“第一时。