酒店锁deluns视频播客节目Liz Wheeler Show的主持人利兹·惠勒发推文表示，如果苹果和谷歌从它们的应用商店移除推特，马斯克应该生产自己的智能手机。一半的国家会乐于放弃有偏见的、窥探人隐私的iPhone和安卓手机。

　　“对于一个会造火箭去火星的人来说，造一个小小的智能手机应该很容易，对吧？”

　　利兹的吐槽很快引来本尊的回应，马斯克回复称，如果推特真的从苹果谷歌下架，在没有其他选择的时候，“我会生产一款自己的智能手机作为替代品”。

　　其实很早之前，马老板就想做手机了，无论是星链还是其名下多家高科技公司，组建一个手机团队的难度并不大。

　　对于世界首富来说，入局任何一个行业都是一句话的事，要知道收购推特的起因，也是始于一个玩笑。

　　早在2017年底，正值升级版Roadster电动跑车发布，国外媒体就已经流传了特斯拉手机概念图。但彼时的特斯拉正身处债务危机中，产能爬坡、汽车质量的问题都是萦绕在马斯克头上急需解决的事情。

　　直到2019年年初，在CES国际消费电子展会上，澳大利亚最大电信公司Telstra的CEO Andy Penn透露，特斯拉公司已经与一些全球最大的智能手机零部件制造商签订协议，即将推出5G手机，但这次的消息也是昙花一现。

　　对于马斯克要造手机这件事的高潮时刻，是在2021年4月24日。马斯克在推特置顶了一条招聘智能手表/手机专家的推特：“如果你设计或者制造过智能手表或智能手机，请加入Neuralink！你的技能会直接派上用场。”

　　也是在2021年，马斯克吐槽自己不喜欢现有的 iOS 和 Android 两大主流手机系统，想要打造自己的系统来击败它们。

　　也正是因为马斯克在推特上的言论，同年，疑似特斯拉手机的宣传视频开始在网络上流传。手机取名为“Model π”， 外观设计上采用了类似iPhone的设计ID，正面居中挖孔屏，后置四摄像头。

　　根据视频的介绍，手机将可以直接和特斯拉汽车连接，支持连接脑机接口等功能。

　　最离谱的是，在特斯拉还做出任何正式回应的时间里，有人不断添加素材，居然连手机配置和功能宣传视频都做了出来。

　　而且对于手机配置的描述还有模有样，比如，使用四颗一亿像素的摄像头，包括长焦镜头和微距镜头，还搭载特斯拉自研的4nm特斯拉D1芯片，并且分辨率达到4K，屏幕的刷新率达到了144赫兹，支持1920赫兹高频闪还有10亿色的显示效果。

　　据阿联酋国家新闻报道，特斯拉手机2024年推出，直接与苹果公司同台竞技。

　　不过截至目前，特斯拉官方并没有透露太多关于手机的信息，更多的还是网友自嗨。

　　目前手机供应链已经非常完善了，从汽车业务上看，特斯拉在供应链管控上有自己的一套体系，这也是其优势所在。

　　早在2015年，马斯克的SpaceX公司就开启了Starlink“星链”卫星网络计划，目前已经发射了2100多颗质低地球轨道（LEO）小型卫星，宣称为“稀疏、中等稀疏和相对低密度的区域提供低延迟，高带宽的互联网访问”。

　　这就意味着，其可以做到通信无死角，这一点可谓是一石两鸟，既解决了手机信号不稳定问题，还能解决电信供应商垄断通信的弊端。

　　“Elon，你是唯一能成功的人。“这是国外一位名叫“RPN.ETH”的网友表示，马斯克是唯一能够和iPhone正面竞争的人。

　　他列出了特斯拉造智能手机现有的一系列生态条件：星链赋能、加密支付综合基础设施、原生dApp支持、Twitter整合的福利、特斯拉系统等福利。

　　到时候，手机、卫星，汽车，就可以形成一个稳定封闭的生态闭环，马斯克的产业也将无处不在。

　　马斯克收购推特一波三折，有人问过他收购失败怎么办，马斯克的意思很明确：自建网站。

　　所以按照马斯克的第一性原理，任何事物都可以从实际需求出发，推特的知名度，足以让其开启一个全新的手机产业。

　　推特一直是美国社交网络及微博客服务的网站，往大了说是世界级的微博，是全球互联网上访问量最大的十个网站之一。

　　国外网友尤其是美国网友，都会用推特社交，去了解行业和名人的消息，甚至国家总统都会以推特作为非官方发布平台。

　　最典型的例子就是特朗普，之前特朗普帐号粉丝曾被清零，解封后半天涨粉2000万，足以证明推特在国外中的地位。

　　现在苹果谷歌要么继续保留此应用，要么马斯克自己造手机，其实这两个选择对马斯克来说都不是坏事。

　　马斯克曾公开喊话苹果谷歌，对后者垄断市场感到十分不满，他发推文称，由于iOS和Android的双头垄断，导致应用商店的费用显然太高了，这是对互联网征收的30%的隐性税。

　　马斯克一直都是微信的粉丝，他也想借机改造推特，这样就需要从加密支付到私密聊天，都需要做全新的尝试。

　　通过打造一款手机，再装有这么一款国民级软件，似乎为特斯拉打败苹果和三星，增添了更多的可能。

　　利兹·惠勒在网上发起了一个投票，问网友是否会支持马斯克手机，目前为止超过13万人投票，有51.2%的网友表示同意。

　　当汽车和手机的赛道出现交叉，这些曾经风马牛不相及的手机厂商和车企，都在加速向对方的腹地挺进。

　　这也和汽车越来越智能化有很大的关系，当汽车不再作为单纯的机械零件构成的工具时，就会引来更多的跨界玩家。

　　吉利李书福曾讲到，“跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势”。

　　吉利旗下子公司收购魅族后，标志着正式入局手机行列，预计明年，吉利旗下的星纪时代将发布新款高端智能手机。

　　李书福表示，手机是快迭代的随身移动终端，手机业务对吉利汽车的意义深远，主要还是实现车机和手机软件技术的紧密互动。

　　另一方面，吉利收购魅族，魅族也可以同样反哺吉利汽车，魅族被收购后不久，发布了自研的车机系统“Flyme Auto”。

　　吉利旗下的高端新能源品牌极氪一直被消费者诟病车机卡顿的问题，此次魅族发布的全新车机系统就有望率先搭载。很明显这就是一个双赢的局面。

　　前不久，李斌称蔚来手机进展比较顺利，他还称“一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其他手机了。”

　　按照李斌的说法，苹果手机现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得很被动。也就是说一切都是为了用户的体验，深入绑定用户，把自己放在比较主动的位置。

　　前有吉利、蔚来等车企，现在马斯克也想来掺一脚。相比而言吉利和蔚来造车的理由其本质都一样。为了打造封闭的生态系统，构建技术壁垒。

　　或许在以后，车企们推出的手机并不是以销量作为主要目标，而是为自家汽车用户服务，允许手机来更深度的操控汽车。

　　简单理解为，车企们的手机相当于“车钥匙”，把车机缩小放进兜里，允许用户通过手机来操控自家汽车的各项核心功能，

　　同样，在马斯克的汽车蓝图里，看来也希望有一款属于特斯拉的手机，成为链接特斯拉汽车、脑机设备、星链系统的“中枢”，而不是依靠其他品牌的手机。