设想手艺也获发现专利26项新型耐久性沥青路面布局与，输部严重科技立异功效库主体手艺被纳入交通运，、交通运输部“十三五”交通范畴科技立异专项规划“逐层倍增耐久性沥青路面设想方式”被列入科技部；部、集体尺度5部制定行业尺度1，著6部出书专，录66篇、ESI高被引论文5篇颁发论文150余篇、SCI收；路扶植工程中获得成功使用手艺在6省区多条高速公，手艺的革命性前进催生了路面设想，效益显著社会经济。

　　合成材料彼此感化机理为了研究膨胀土与土工，成员演示了几十次郑健龙与课题组，频频会商10余次又和设备出产厂家，能最好的数控拉拔试验系统终究研制成国内最大、性；土填料的路用机能为了实在评价膨胀，备方案10多次课题组点窜设，试验安装及其试验方式成功发现出改良CBR；用作路堤填料的可行性为了证明膨胀土间接，大量室内试验他不只进行了，领课题构成员并且亲身带，暑、日夜非论寒，现场收集数据无数次在施工，踪调查经年跟。

　　种不良土质膨胀土是一，速收缩开裂因其失水迅，膨胀变形吸水急剧，垮塌、滑坡的幸运路基和边坡难逃过，师们都感应头疼令全世界的工程，工程中的癌症”被称为“公路。

　　统计据，4年以来200，公路、国际旅游岛海南海口至屯昌高速公路等12省区30多条高速公路获得推广使用“膨胀地盘区公路建筑成套手艺研究”手艺在南疆国度世一路广西南宁至友情关高速，严重工程扶植无力支持了，效益20多亿元发生间接经济，地近2万亩节约扶植用，4000万升削减油耗近，放2万多吨降低废气排，为重点推广手艺被交通运输部列。

　　刚性管理”加固围挡的法子“以柔治胀”就是放弃“，”“排水”“穿衣”间接给膨胀土“消能，被不变表土层再用阔叶植。

　　09年20，研究”获国度科学手艺前进一等奖“膨胀地盘区公路建筑成套手艺。g主编奖饰：“项目供给了一个全新的膨胀土工程措置典范美国新手艺导向性期刊Civil Engineerin，将从中受益全球工程师。”

　　度相当于资金流的速度‘“有一句话叫‘物流的速。龙认为“郑健，之器、强国之基交通运输是兴国，利程度交通便，程中具有先导性的地位在国民经济的成长过。要扶植好交通工程，维护好更要。将来“，理与运维方面进一步提拔我们应在交通设备科学管，通强国稳步前进从交通大国向交。”

　　如疏堵不，克刚以柔。的思惟和手艺“以柔治胀”，的哲学与聪慧表现了中国式。

　　程癌症”后驯服“工，脚步并未放慢郑健龙研究的，设方针按下了“加快键”反而为实现交通强国建。

　　过不断尝试郑健龙通，到了合适的位置终究为“它”找。土的回填对于膨胀，的是另一种法子：“包裹”郑健龙和他的同事们则采纳。土做填芯料即采用膨胀，的非膨胀土节制水汽入侵再在外围铺上必然厚度，协调分歧的均衡湿度找到一个与四周情况，来的路基连结持久不变可使得用膨胀土填筑起。

　　23日6月，护手艺国度工程尝试室在长沙理工大学公路养，理工大学传授、博士生导师郑健龙记者见到了中国工程院院士、长沙。书桌上在他的，项目组纪读书立惹人瞩目一块交通强国计谋研究。研究项目组留念交通强国计谋书

　　15年20，国工程院院士后郑健龙被选中，岩残积土、全风化红砂岩等南方特殊土路基管理中他将新思惟和新理念推广使用到高液限土、花岗，实节制手艺、特殊土路基边坡生态修复手艺研发了考虑吸附连系水影响的特殊土路基压，高液限土填料操纵、广西贵南高速铁路和南水北调中线河南段膨胀土边坡生态加固等8个省区20多个工程中推广使用功效在河南叶舞高速公路松散堆积体挖方边坡管理、海南万洋高速公路高液限土路基填筑、安徽合六高速公路改扩建。

　　分布这种特殊土质我国26个省区，成的经济丧失达数百亿元每年膨胀地盘质灾祸造。往以，膨胀土针对，土换填和刚性支护的法子行内多采用化学改良、弃，高、工期长不只造价，坚苦施工，流失和生态情况粉碎并且形成严峻的水土。

　　往以，路回填对公，人头疼的对象膨胀土也是令。填埋通俗，开裂坍塌它们容易，天堆放哪怕露，起泥石流等次生灾祸也容易鄙人雨天引。

　　992年早在1，郑健龙就起头关心这个问题在原长沙交通学院任教的。路膨胀土管理公，种看似通俗的土壤在任何气候环境下次要难题其实就是一个：若何让这，也不开裂既不膨胀，塌或下沉从而不坍。

　　厚的膨胀土每50厘米，件特制的衣服穿上如许一，有弹性的毛衣一样就像一小我穿上。一来如许，气若何无论天，瘦”的幅度太大而形成坍塌膨胀土都不会因“时胖时。学生查看阐发尝试数郑健龙率领团队和据

　　此为，和同事郑健龙，现场做了无数次的测试、试验领着学生在尝试室、在工地，“以柔治胀”的新理念缔造性地提出边坡管理。

　　道和外部种植阔叶植被外除在膨胀土内部做排水通，化而变化伸缩的“衣服”——特制的塑料格栅最主要的是给膨胀土穿上了一件可随天气的变。

　　此为，入研究与工程实践郑健龙率领团队深，三维应力形态下的抗委靡设想原则及永世性路基布局刚度设想方式系统成立了新型耐久性沥青路面的布局系统、设想理论与方式、，构层等寿命设想的保守理念冲破了国表里沥青路面各结，的利用寿命与大中修周期成倍耽误了路面全体布局。

　　、高速公路不竭扶植跟着我国通俗公路，耗数万万吨沥青、数亿立方米的石料郑健龙留意到公路的建养每年需消，带来严峻粉碎给生态情况。耽误其利用寿命和大中修周期他说：“成长耐久性路面以，处理这一问题最无效的路子削减不成再生资本的耗损是。”

　　9年9月201，了《交通强国扶植纲要》中共地方、国务院印发。暗示：“30年前郑健龙其时发文，求一张坐票而苦恼我们还在为出门难；以外的城市开会、办过后当日前往今天我们却可去距离1000公里，交通体例并可选择；年后30，叶实现中华民族伟大回复的中国梦中邦交通不只要托起在本世纪中，列、建成交通强国并且要走去世界前。生引见工程离心”郑健龙向学机