福丽社本文综合分析了五大巨头在订单获取、收入结构、利润贡献、市场布局和发展策略等五项关键指标，发现中国中车还有很多不为人所知的隐形优势。如果这些优势得以进一步释放，将大幅度拓宽其市场半径。

　　5月10日，阿尔斯通发布2022年财报，虽全球经济不景气，但阿尔斯通商业业绩表现强劲，市场发展前景广阔，受益于绿色交通的有利政策影响，所辐射地区订单量增长显著。随着转型推进，阿尔斯通成功调整模式以应对供应链受阻及消费电子产业逆风，同时实现财务和环境目标。

　　总体来说，阿尔斯通2022年订单量为207亿欧元，相比2021年的193以欧元上升了7%，订单出货比率为1.25；销售额为165亿欧元，相比2021年的155亿欧元上升了7%；EBIT为8.52亿欧元，相比2021年的7.67亿欧元上升了11%；调整后净利润为2.92亿欧元，相较于2021年的1.73亿欧元上升了69%；自由现金流为1.99亿欧元。

　　尽管2022财年受到俄乌战争、新冠疫情、通货膨胀导致价格上涨以及全球供应链短缺等造成的消极影响，全球环境十分恶劣，但截止2023年3月31日，阿尔斯通在874亿欧元在手订单支持下，销售收入复合增长率即年复合增长率超过5%，确保未来三年销售额约380亿至400亿欧元。机车车辆销售额增长率高于市场水平，服务和信号呈高个位数增长。

　　机车车辆销售额达88亿欧元，实际增长2%，得益于大型机车车辆合同的持续执行，包括荷兰的Coradia Stream列车、法国SNCF的Regio 2N区域列车和RER NG双层列车、法国RATP地铁和意大利Trenitalia地铁的动车组列车、西班牙的巴塞罗那地铁、德国铁路公司的ICE 4列车和斯图加特城市快铁，英国的Aventra列车和比利时国铁的双层M7型客车。

　　阿尔斯通、CAF、西门子交通、Stadler 2022年关键数据比对及简述

　　中国中车2022年营业收入为2229.4亿元人民币，净利润为116.53亿元人民币。

　　综合以上数据，在2022年财年，中国中车作为全球规模领先轨道交通装备供应商，仍位居全球首位，随后依次是阿尔斯通、西门子、西班牙CAF、瑞士Stadler。

　　从市场占有率角度来看，欧洲市场占比主要分布如下：阿尔斯通（39%）、瑞士Stadler（19%）、西门子（10%）、日立（7%）、西班牙CAF（5%）；北美市场主要由阿尔斯通（31%）、中国中车（23%）、西门子（13%）、美国GE（8%）以及瑞士Stadler（6%）瓜分；东南亚市场则由中国中车CRRC（25%）、韩国现代Rotem（24%）、阿尔斯通（13%）、日立铁路（7%）、美国Progress Rail（4%）以及西班牙CAF（2%）占据。可见，中国中车竟然在北美和东南亚均拥有四分之一的市场份额，领先优势明显，但却一直很低调。北美市场的重要性不言而喻，东南亚则是全球经济最活跃的板块之一。如果继续维持甚至提升在此区域内的优势，其全球辐射效应就会有效释放。

　　中国中车——聚焦高质量稳增长，全面推进十四五战略落定，圆满完成各项指标任务，取得稳中向好的经营业绩；全力推进产品技术、业务布局和合作模式的创新，打造以轨道交通装备为核心，以风电装备、新能源客车、新材料为支柱的“一核三极”，促进装备制造业高端化、智能化、绿色化发展（产品＋；系统＋；智能工厂等）；国际新签订单大增。

　　阿尔斯通——市场份额占比大、客户满意度高、新订单质量优、积压订单稳步推进、整合加速完成、协同效应渐入正轨、系列产品市场潜力得到确认、符合发展预期、对绿色交通可持续发展有卓越贡献。

　　西门子交通——交通解决方案领导者、积极响应客户对可用性、舒适性及承载量的需求、保证安全高效与环保的同时注重在科技领域对未来交通进行探索研究。

　　Stadler——销量创纪录、产品组合系统全面、重点市场位于欧洲及北美洲、高端绿色技术解决方案（燃料电池发动机和FLIRT H2型氢动力列车）。返回搜狐，查看更多