成员都是布衣ORS 的，机制造部受雇于飞，于空军而不属。供给独立的科学和手艺建议我们的使命是向高级官员。

　　5 日和 6 日晚长进行此次步履在 6 月份的 。低空回旋轰炸机，NDOW” 成功干扰了德军的雷达在英吉利海峡上空时投放的 “WI，军认为让德，应对器的船只似乎就是一支舰队轰炸机与下面照顾特殊设想雷达。向诺曼底进发时当真正的舰队，东边 200 英里的加来海峡挪动由 G-H 轰炸机伪装的舰队正向。

　　我分歧认为斯米德和，两座炮塔及其所有相关硬件能够从每架轰炸机上拆除，从 7 人削减到 5 人并将每架轰炸机的机组人员，削减丧失从而大大。阻力和分量都很大这种炮塔的气动，时 50 英里的速度飞翔削减炮塔的轰炸机能以每小，的时间也会少得多在德国上空逗留。的现实证明了我们的概念“经验不克不及削减丧失” ，没有用途即炮塔。解救轰炸机炮塔并没有，到击毁他们的战役机由于炮手很少能看。勇的炮手庇护了他们的火伴” 的官方神话可是我们关于拆除炮塔的建议有悖于 “英。ickins）从来没有当真地与哈里斯谈过这件事ORS 的担任人巴兹尔·迪金斯（Basil D，他做了若是，组人员就不会死去也许成千上万的机。

　　一次有，一些现实上有用的工作我为轰炸机司令部做了，44 年的春天那是在 19，确丈量夜空的亮度斯米德派我去精，角度和高度的函数关系算出它与丈量时间、。将利用这些丈量数据我们的航路规划人员，表露在夏日暮色中的几率最大程度地削减轰炸机。

　　一个很好的例子巴斯的工作就是。本人的选择他做出了，一些工作他完成了。晚年时在他，等离子体物理学家他成为了出名的， — — 欧洲结合环形加快器并掌管了欧牛耳要的核聚变项目。

　　Pease）是 ORS 青年学生组的一员塞巴斯蒂安·皮斯（Sebastian ，他巴斯（Bas）他的伴侣们都叫。 个月插手 ORS他仅仅比我早 6，到那里时但当我，己的任务是什么他曾经晓得自，该做的工作的人：协助博得和平他是唯逐个个真正在做我们应。丧而疾苦地坐在批示部而我们其余的人都沮，和机组人员丧失庞大由于我们的轰炸机，供太多的协助我们无法提。战中队四周走来走去汇集谍报轰炸机司令部不喜好布衣在作，令部暗淡的办公室里我们大多被限制在司。纷歧样但巴斯，和空军中队在一路他大部门时间都，到批示部偶尔才回。 年后50，林斯顿大学时当他拜候普，时不断在做什么告诉了我他当。

　　方式：理论研究和实地观测我测验考试了两种研究碰撞的。方式很简单理论上的，OW” 云中飞翔的轰炸机发生碰撞的概率利用一个公式就能够：一架在 “WIND，的面积（Mutual Presentation Area等于轰炸机群的密度、两架轰炸机的平均相对速度和彼此呈现，）的乘积MPA。的几何平面上可能发生碰撞的区域MPA 是一个在垂直于相对速度。所说的碰撞截面是一个概念这与原子和粒子物理学家。是轰炸机机身面积的 4 倍发生垂直碰撞的可能面积大约。碰撞过程中没有及时看到对方这一公式假设两架轰炸机在，空飞翔的轰炸机来说对于夜间在德国上，理的假设这是个合。

　　进行锻炼演习的轰炸机对于夜间在英格兰上空，非致命碰撞发生的次数我其时晓得致命碰撞和。 多年过去了现在 60，确地回忆起它们我曾经不克不及准，记得但我，撞的比率是 3:1致命碰撞与非致命碰。空发生碰撞的存活几率不异若是假设在德国和英国上，致命碰撞的数量就很简单了那计较在德国上空发生的。

　　登庄园的帕森斯家中我被姑且安设在休恩。早上每天，五英里上山我会骑行，滑行下来然后晚上。多次很，难骑行时当我正艰，我身边飞驰而过一辆奢华轿车从，（Arthur Harris）爵士我能看见车里的空军元帅阿瑟·哈里斯，令让成千上万和我春秋相仿的男孩送了命）他坐在车的后排不竭下达着指令（那些指。据气候和轰炸机的环境哈里斯爵士每天城市根，组人员施行使命决定能否派出机。冲击德军方针他喜好在晚上。个主意：只靠计谋轰炸就能击败德国哈里斯爵士终身中都努力于如许一。

　　 ORS我责备，怪我本人特别责，真地看待这个成果我们没有足够认。表白证据，因是一次底子逃不掉的攻击形成轰炸机丧失的次要原，富的机组人员即便是经验丰，无机会逃跑也底子没，庇护本人没无机会。地看待这些证据若是我们更当真，Schrge Musik”我们大概就能及时发觉 “，效的应对办法从而采纳有。

　　机组人员的演讲我细心研究了，本应飞翔轨迹的庞大误差有些演讲描述了轰炸机与。种误差的机组人员来说对于大大都没有演讲这，轨道与预定轨道的距离无法晓得他们现实飞翔。定性的估值为 10我对轰炸秘密度不确。起来看，式进行预测通过碰撞公，无价值几乎毫。是但，撞率上限的方式作为一种设置碰，为参考能够作。素的不确定性都设为最大值若是我将公式中 3 个因，丧失率就为 1%那每次飞翔的碰撞。得令人难以接管虽然这一数字高，的现实总体丧失率但仍低于 5% 。以所，密度调得尽可能高即便我们把轰炸机，机丧失的次要缘由碰撞也不是轰炸。

　　个要素均具有不确定性碰撞公式中的 3 。碰撞比拟与上下，PA 要小一些侧向碰撞的 M。是但，数为上下碰撞我假设大多，向的相对速度具有垂直方，飞翔时螺旋动弹的猛烈程度这个相对速度取决于轰炸机。炸方针时除了在轰，不会直线飞翔他们从来都，程度飞翔也不会，高射炮的靶子不然就成了，性的体例就是做螺旋式飞翔一个无效降低被击落可能，忽下忽上，忽右忽左。撞的预测对于碰，研究上下活动最主要的是。人员的演讲按照机组，平均每小时 40 英里我估量上下活动的速度为，性为 2不确定。的要素是轰炸机群密度但碰撞公式中权重最高。

　　汗青几回再三证明20 世纪的，并不克不及博得和平只靠计谋轰炸。次要精神放在建筑舰艇而不是轰炸机上若是英国在 1936 年就决定把，不是 1944 年进入法国可能会在 1943 年而，而不是 1945 年就能够竣事欧洲和平可能会在 1944 年。

　　1 月 30 日晚图 1943 年 ，堡上空德国汉，和飞机爆炸的映托下闪现出了轮廓一架英国兰开斯特轰炸机在照明弹。国和平博物馆（来历: 帝）

　　一次袭击之后在对柏林的第， 15 次愈加狠恶的袭击哈里斯爵士又命令策动了，完全摧毁柏林这座城市他但愿像摧毁汉堡那样，

　　2 月 28 日归天他于 2020 年 ；数学物理学家他是精采的，力学的泰斗量子电动；器的行为毫无道德他认为利用核武，即烧毁该当立；0 年前早在 6，的最大变化未来自中国他就曾预测将来世界。

　　是 “MONICA”我研究的第一个对策。安装在轰炸机尾端的预警雷达“MONICA” 是一个，架飞机尾随距离过近时当一架轰炸机被另一，发出锋利的声音它会通过对讲机，的距离越来越近跟着轰炸机之间，越来越快声音频次。 “MONICA”但机组人员并不喜好，过于敏感由于它，错误的警报发出了良多。之间的交换不会被打断机组人员为了包管他们，NICA” 关掉凡是会把 “MO。

　　如下：起首元阐发方式，型对收集到的数据进行了细分我按照分歧步履和轰炸机类。如例，轰炸不来梅的哈利法克斯”一种是 “3 月 5 日， 日轰炸柏林的兰开斯特”另一种是 “12 月 2。细分中在每个，无 “MONICA” 的出事轰炸机数量统计成表我把有无 “MONICA” 的轰炸机数量和有。果预警系统无效我还列出了如，的轰炸机估计会丧失的数量装有 “MONICA” ，字的统计方差以及这一数。以所，ICA” 的轰炸机现实与预期丧失的差值每个细分内都有两个数值：装有 “MON，值的方差以及差。细分内的分布都毫不相关假设轰炸机丧失在每个。细分对应的这两个数值乞降我就能够简单地别离对所有。果是结，与预期丧失差值的总和以及方差的总和装有 “MONICA” 轰炸机现实，CA” 轰炸机的分歧分数的影响不受各个细分下装有 “MONI。效性的敏感测试这是一个针对有，有可用的消息充实操纵了所。失差值的总数为负数若是现实与预期损，NICA 无效就代表 MO。一数字为正但若是这，差的平方根且小于总方。么那，学上来讲从统计，” 就毫无价值“MONICA，的决定就很准确机组人员关掉它。

　　S 的一个礼拜后在我达到 OR，德国汉堡展开了袭击轰炸机司令部再次对， 月 27 日此次发生在 7，暴风是大范畴火警本身所缔造和维持的风力系统大规模轰炸激发了一场火警暴风（编者注：火警，方位都有着它自生成的暴风） 其确定特征必需是火场四周所有，的核心地域摧毁了汉堡， 万人丧生有近 4。战期间整个二，两次火警暴风我们只激发了，在汉堡一次，45 年的德累斯顿另一次发生在 19，人丧生（这个数字仍然具有争议）其时有 2.5 万到 6 万。

　　来后，能够协助机组人员在空战中保存下来我用同样的方式阐发实战经验能否。告诉机组人员轰炸机司令部，跟着经验的添加而添加他们的保存机遇将会，也深信不疑机组人员。被奉告他们，的几回步履之后在你完成了最后，会好起来一切都。其时在，空军士气很主要这一设法对提拔，在完成 30 次飞翔使命后还能幸存由于只要 25% 的机组人员能够。没有经验的人员进行了细分我把每次步履中有经验的和，了阐发并做，一次再，富经验没有降低轰炸机的丧失率成果清晰可见：机组人员的丰。丧失的缘由是什么无论形成轰炸机，没有逃脱幸运新手和专家都。说辞相矛盾这与官方的，从未接管这一成果但轰炸机批示部。

　　生在 7 月 29 日晚上对汉堡的第 3 次突袭发，2 日的第 4 次然后是 8 月 。失逐步添加轰炸机的损，丧失率接近 4%第 3 次攻击的，失率略高于 4%第 4 次的损。对于 “WINDOW”德军很快就学会了若何。雷达追踪单架轰炸机因为他们不克不及再用，机进入轰炸机群他们就指导战役，本人的方针让他们寻找。个月之内仅仅在一，到了 5%丧失率就达，W” 失效了“WINDO。

　　一天那，人都很欢快ORS 的。竣事的那一天直到欧洲和平，过他们如斯欢喜我再也没有看到，DOW” 的功绩这是 “WIN。791 架轰炸机那天晚上出动了 ， 12 架仅仅丧失了， 1.5%丧失率为，次大规模步履的预期远远低于 7 月那，在 5% 摆布之前的丧失凡是，面雷达的指导下找到我方的轰炸机次要是由于德国的战役机能够在地。预期丧失削减了 2/3“WINDOW” 将。有 7 名机组人员计较若是按照每架轰炸机上，80 名男孩幸免于难那一天晚上大约有 1。

　　落、幸存下来、逃回英国的机组人员聊天斯米德最喜好的工作就是与那些被德国击。炸机的飞翔员中在所有被击落轰，1% 回来了只要大约 。礼拜每个，如许的一两小我扳谈斯米德城市去伦敦与。带我一路去有时他也会。怎样回到了英国我们不会问他们，们讲一些出色的故事但他们有时会给我。炸机若何被击落的问题我们会问他们相关轰，却知之甚少但他们对此。大都人城市说他们中的大，看到战役机他们没有，任何袭击警告也没有收到，来一阵炮火但俄然就传，被摧毁了飞机就。一次再，chrge Musik” 的主要线 日我们错过了一个可能会指导我们发觉 “S，士策动了柏林战役阿瑟·哈里斯爵。略轰炸能够博得和平” 的机遇这是他最初能够证明 “操纵战。将使德国退出和平他传播鼓吹柏林战役。 11 月这一年的，好完成他们的任务：摧毁柏林哈里斯的轰炸机部队已预备，特勒当局破坏希。日第一次进攻汉堡那样就像 7 月 24 ，个很好的初步柏林战役有一。架轰炸机袭击了柏林我们用 444 ， 9 架只丧失了。丧失很小我们的，“WINDOW”不是由于利用了 ，了伶俐的战术而是由于使用。炸机部队出动当晚有两支轰，往柏林一支前，往曼海姆另一支前。大部门战役机派往了曼海姆感应迷惑的德军批示官将。

　　德认为斯米，群最稠密的区域即便是在轰炸机，也远弘远于它与我方轰炸机碰撞的可能性一架轰炸机被德国战役机击落的可能性。处置其他告急问题而无暇顾及但他没有证据：他不断忙于。司令部的 “碰撞” 专家他但愿我能够成为轰炸机。其他使命若是没有，找到的相关致命和非致命碰撞的证据我该当把时间都用来收集所有我能，拾掇在一路并把它们。一来如许，以说服机组人员大概我们就可， 云中飞翔真得更平安在 “WINDOW”。

　　空发生致命空难的察看证据有良多碰撞事务到底有多遍及？在德国上，不靠得住但并。碰撞的事务：起首是空中爆炸机组人员经常演讲看到雷同，的物体落到地面然后两个燃烧。信他们看到了碰撞机组人员倾向于相，机被防空炮弹或战役机炮火击中但大大都可能只涉及单个轰炸，割裂成两半在解体时。

　　我注释说斯米德向，国 U 型潜艇的鱼雷击中独自航行的船舶很容易被德，护航舰队护送船舶不得不由。样的缘由出于同，行的轰炸机对于零丁飞，斗机击落的风险峻大得多被雷达追踪并被敌方战。此因，INDOW”云中飞翔轰炸机必需在 “W。筹算采纳这项建议但机组人员并不，于德军比拟，机之间发生碰撞他们更害怕轰炸。DOW” 云中飞翔时每次他们在 “WIN，的轰炸机与他们相撞他们城市害怕接近。机司令部比拟与整个轰炸，的力量微不足道德军夜间战役机，员手艺崇高高贵但德国飞翔，被击落过几乎没有。ge Musik” 的发射系统他们照顾了一个名为 “Schr，炸机下方飞翔他们能够在轰，的角度向上射击并以 60 度。方轰炸机在夜空中的轮廓德军能够清晰地看到我，到他们的战役机但我们却看不。 摧毁了我们成千上万的轰炸机“Schrge Musik”， 最大的失败这是 ORS。

　　最初一年和平的， 都十分安静整个 ORS。争即将竣事我们晓得战，我们的协助不管有没有，都能做得很好轰炸机司令部。 年的秋天1944，赶出法国时当德国人被，成油出产厂进行精准且具有扑灭性的夜间袭击我们的轰炸机终究有可能对德国炼油厂和合。后一个冬天在和平的最，油补给曾经呈现欠缺德国陆军和空军的石。了从工具两面进入德国的盟军轰炸机司令部用现实步履协助。

　　浮泛和预警系统德军有很好的防，照号令行事而且严酷按，常成功的大规模袭击就算蒙受了一次非，几千人丧生也只会有。是但，火警暴风一旦发生，太一样了环境就不。里因梗塞而灭亡公众会在呵护所，接被烤死或者直， 10 倍之多灭亡人数添加了。部攻击一座城市每次轰炸机司令，造一场火警暴风我们都试图制，为什么很少成功但我们搞不懂。足 3 个前提时可能只要同时满，会发生：第一火警暴风才，建筑物高度集中方针地址的旧；二第，高密度的燃烧弹袭击在方针核心区域蒙受；三第，不不变大气。到益处地连系在一路时当这 3 个前提恰，场火热的 “飓风”火焰和风就会发生一。

　　役的胜利？有两个次要缘由为什么德国能博得柏林战。先首，堡愈加现代化这座城市比汉，度更小建筑密，伦敦一样大城市道积和，一半的生齿但只要伦敦，生火警暴风因此没有发。次其，的频频攻击沿统一航路，够更早地找到轰炸机使得德国战役机能，击落轰炸机更无效地。林的一个礼拜之后在最初一次进攻柏，更为惨重的失败我们蒙受了一次。轰炸机袭击了纽伦堡我们用 795 架，4 架轰炸机丧失了 9，近 12%丧失率接。

　　 年 4 月底在 1945，止继续进攻的号令我们终究比及了停，后之，轰炸机的炸弹舱内装满食物包裹我们又接到了另一个号令：在，的荷兰布衣手中将其运往饥饿。们在这场和平中的最初一次使命—我看到士兵们高欢快兴地起头了他—

　　地记得我清晰，顿攻击的成果后在听到德累斯，继续轰炸城市的道德问题辩论不休我和一位高级空军军官的老婆就。好教育的伶俐女人她是一个受过良， 内做兼职在 ORS。杀伤德国妇女和婴儿是一个准确的做法我问她能否真的认为在和平后期大量。说：“哦她回覆，的是。杀死婴儿特别是。是这场和平我想到的不，后的下一场和平而是 20 年。国人策动和平当下一次德，与他们作战时我们不得不，成为新的士兵那些婴儿将。”

　　个错误的假设但这可能是一，因：一方面有两个原，的轰炸机可能无法前往英国一架在德国上空严峻受损，轰炸机却能够平安着陆而在英国上空受损的；方面另一，人员可能会选择跳伞在英格兰上空的机组，机坠毁让轰炸，强烈的志愿把轰炸机开回英国而飞在德国上空的机组人员有。些环境纳入计较我没有法子把这。是但，会发生相反的成果因为这两种环境，略了它们我选择忽。

　　7 月 25 日1943 年 ，rational Research Section我进入英国皇家空军轰炸机司令部运筹研究部（Ope，）工作ORS。剑桥大学结业那时我方才从，19 岁只要 。白金汉郡的一座小山山顶的丛林深处轰炸机司令部 “躲藏” 在英国，砖建筑之中一大片红。

　　机组人员时在巴斯锻炼，的任何一个伴侣说过这件事他没有对他在 ORS 。队里做一些有用的工作我们只晓得他在空军中。MMER” 步履竣事以至直到 “GLI，陆成功之后诺曼底登，开提起过这件事巴斯也从未公。一个相当有聪慧的人我的老板斯米德是。炸机司令部有一天在轰，说他：

　　他是一个切确导航系统 “G-H” 的专家为什么巴斯能从批示部 “逃” 出来？由于。站进行双向通信因为需要与地面，配备了 G-H只要少数轰炸机。两个出格的中队这些轰炸机属于，队是此中之一218 中。lings）上配备了 G-H 系统司令部在重型轰炸机斯特林（Stir，机迟缓且笨重斯特林轰炸，活的兰开斯特轰炸机代替其时即将被更小、更灵。员一路加入大规模的轰炸步履他们不会与司令部其他机组人，而切确的步履而会进行小型，丧失很小他们的。中队完成了良多工作巴斯在 218 ，晓得若何利用他们的设备完成精准轰炸他确信利用 G-H 系统的机组人员。去常说的那样正如我们过，“出色的和平”他打了一场 。其他人而我们，一场恶战却正在打。

　　“MONICA” 能否真正解救了生命我的工作是从良多步履的成果中察看 。话说换句，用 “MONICA” 的轰炸机的丧失率我要比力利用 “MONICA” 和不使。坚苦这很，” 在各中队内分派不均由于 “MONICA。给了哈利法克斯（Halifaxes）轰炸机轰炸机司令部优先将 “MONICA” 拆卸，要重型轰炸机之一这是英国两种主，高的丧失率它凡是有较，的兰开斯特轰炸机而有较低丧失率，得较少则拆卸。外此，危险性较小的步履中哈利法克斯次要用于，到危险性较大的步履中而兰开斯特则被派往。在各类步履中丧失的所有证据为操纵哈利法克斯和兰开斯特，病学家采纳并革新的方式我发了然一种后来被风行，eta-analysis）”我将其定名为 “元阐发（m，据来判断一种药物的无效性那样就像从很多临床试验中收集证，步履中收集证据我从多次轰炸，ICA” 的无效性来判断 “MON。

　　的第一项工作是斯米德交给我，度丈量和演讲的风力按照轰炸机在分歧高， “WINDOW” 云画出从轰炸机群中飘出的。展现给机组人员我的照片会被，不急于独自飞回基地有何等主要让他们大白在完成方针轰炸后。

　　弗里曼·戴森（Freeman Dyson）他就是美籍英裔数学物理学家、数学家和作家。学家 G.H. 哈代研究数学他晚年在剑桥大学跟随出名的数。业后毕，生活生计的第一份工作戴森找到了他科研，炸机司令部运筹研究部进入英国皇家空军轰，阐发方式通过研究，军轰炸德国方针协助英国皇家空。理工科技评论》撰写了一篇文章他在 2006 年为《麻省，了这段履历细致回忆。如比，析轰炸步履的无效性？若何用一系列数学方式降低轰炸机的丧失率？然而若何用涂有铝漆的纸条包棍骗德军雷达？若何操纵 “元阐发方式” 分，科研工作并不合错误劲戴森对他的第一份，是失败的以至认为，ailure of Intelligence”这从其前述文章的标题问题一目了然 — — “A F。失望他的，、基于科学的阐发和结论次要来自于一些环节性的，长官所采纳未能被军事，成千上万架轰炸机”可能因而丧失了 “。有些时候以致于，而疾苦地坐在批示部他和同事们都沮丧，组人员丧失庞大由于轰炸机和机，供太多的协助他们无法提。然当，要的是更重，汗青几回再三证明20 世纪的，并不克不及博得和平只靠计谋轰炸。做的工作他们所，赢的和平办事的恰是为这一打不，会失落不免。的是幸运，败的起头这个失，处理问题的乐趣和信念没有消磨他操纵科学，发健壮发展反而使其愈。战后二，国康奈尔大学戴森来到了美，·贝特传授跟从汉斯。分法方式和费曼的路径积分法的等价性他证了然施温格和朝永振一郎成长的变，立做出了决定性的贡献为量子电动力学的建。康奈尔大学传授1951 年任，普林斯顿高档研究院传授1953 年后不断任。星智能方面的工作而闻名他还以在核兵器政策和外。科普性读物他著有很多。森提出戴森球构思1959 年戴。别被授予洛伦兹奖章和马克斯·普朗克奖章他在 1966 年和 1969 年分。00年20，邓普顿奖他被授予。学术成绩这一系列，乃成功之母” 的人生大剧仿佛是戴森版的 “失败。今如，此文重读，个失败的起点时辰重温他科研生活生计那，曼·戴森怀想弗里。

　　特定部分及其子部分ORS 下设几个。轰炸结果一部关心，轰炸机丧失二部关心，注汗青三部关。en Smeed）是二部的主管我的老板鲁本·斯米德（Reub，机组人员演讲并查询拜访丧失缘由二部的子部分 A 担任收集，究电子匹敌的无效性质部分 B 担任研，究已前往轰炸机的丧失子部分 C 担任研，阐发和其他需要数学技术的工作子部分 D 则是做一些统计。部分 D我在子。

　　终最，的轰炸机和在德国上空非致命性碰撞中受损的轰炸机我只找到了两个可托的证据来历：在英格兰上空相撞。的数量靠得住这两类事务，很少并且，行逐一查询拜访我能够进。楚的案例是我记得最清，轰炸机在慕尼黑上空发生的相撞两架 “Mosquito” 。 是一种轻型双座轰炸机“Mosquito”，小规模的军事冲击经常被用来进行，惑德军以迷，模攻击的留意力分离他们对大规。 轰炸机各自从英国飞往慕尼黑两架 “Mosquito”，标上空相撞然后在目，轻细损坏只形成了。较着很，是一般操作的成果此次碰撞不成能。” 轰炸机飞翔速度快“Mosquito，性好灵活，被击落过几乎从未，本人 “刀枪不入”飞翔员们往往都感觉。的伊扎特（Izatt）我采访了两名飞翔员之一，慕尼黑步履的工作时当我向他扣问相关，认可他，受环绕方针展开的混战他和他的伴侣正在享，到了对方然后撞。以所，的查询拜访清单上划掉了我把慕尼黑事务从我。撞的统计数字无关这与重型轰炸机相。

　　的另一项使命是斯米德交给我，有步履的证据操纵来自所，估各类对策的无效性缔造多种方式来评。

　　24 日3 月 ，后一次进攻中在对柏林的最，架轰炸机中的 72 架我们丧失了 791 ，达 9%丧失率高，了此次步履的失败哈里斯爵士认可。轰炸机和 3000 多名机组人员这场战役使我们丧失了 492 架。如斯虽然，出产仍在继续柏林的工业，未遭到过严峻干扰当局的运作也从。

　　没有加热和加压系统的老式哈德逊（Hudson）飞机我在什罗普郡肖伯里村的一个机场和飞翔员驾驶着一架，几个晚上整整飞了。以分歧的高度来回飞翔时当飞翔员在划定的航路上，的光度计丈量天空的亮度我透过机窗用一个过时，不久起头从日掉队，线 度时才竣事直到太阳在地平。

　　次对汉堡展开全面攻击后的第一天我的工作始于轰炸机司令部第一。步履中在此次，OW”（美国人称之为 “CHAFF”）轰炸机第一次利用了钓饵系统 “WIND。涂有铝漆的纸条包制成“WINDOW” 由。越德国上空时在轰炸机飞，一包的速度向下扔纸条包一名机组人员会以每分钟。轰炸机之间慢慢飘落涂有铝漆的纸条在，到德国雷达频次的共振天线每张纸条上都有一个调谐，利诱德军雷达如许就能够，中无法追踪单架轰炸机使它们在紊乱的反响。

　　同时与此，德国城市进行全力进攻哈里斯爵士继续命令对，月 13 日晚上对德累斯顿的攻击此中包罗在 1945 年 2 。场火警暴风这激发了一，布衣的灭亡形成了大量。此对，继续大规模杀伤布衣这一做法的道德性一些英国人起头质疑在和平即将竣事时。爵士的无情与残暴感应厌恶我们中的一些人也对哈里斯。不久但，绪慢慢消失了这种厌恶情。给其他国度带来的疾苦和粉碎仍回忆犹新其时的英国人对德国在第一次世界大战中，家园内蒙受和平的可骇德国布衣从未在本人的。斯爵士对德国城市的无情轰炸之所以大大都英国人支撑哈里，长短常需要的军事步履不是由于他们认为这，德国布衣一个很好的教训而是由于他们感觉该当给。一次那，和平给他们带来的疾苦德国布衣终究感遭到了。

　　估量据，击起头以来自卑规模袭，长短致命碰撞次数的 3 倍德国上空发生致命碰撞的次数，21 次也就是 。进行高密度轰炸的次要步履这些数字指向了在德国上空，次的轰炸使命飞翔大约有 6 万。此因，而被摧毁的轰炸机为 42 架在大约 6 万次飞翔中因碰撞，0.07%丧失率为 。的最好的估量这是我能做出。任何靠得住的误差极限虽然我无法计较出，不会跨越两倍但我确信误差。的精确率较低的估量分歧这与从理论公式中得出，斯米德的信念无力证明了，比被战役机击落的风险峻小即轰炸机发生碰撞的风险。