透是财产合作的上半场“若是说新能源加快渗，则将成为合作的下半场那么智能化手艺的冲破，汽车’和‘新财产’智能化必将重塑‘新。第二届科技生态大会上””在本年的“长安汽车，：长安将持续向智能低碳出行科技公司转型长安汽车董事长、党委书记朱华荣再次喊话。

　　是但，都是以硬件为主导保守的架构平台，点是硬件模块的设想车企在架构中的重，低成本来降。

　　制造方面在新平台，华为、宁德时代长安汽车结合，联汽车平台CHN制造了智能电动网，种动力构型的全电EPA1平台以及笼盖纯电、增程、氢燃料三。

　　来说总结，定机械人的身体本质此中L1-L3层决，、节制与施行能力奠基汽车的传感；机械人的双商程度L4-L6层决定，数据是其基石算力、算法和。L6层而到了，能汽车向智能机械人的进化也就真正意义上实现了智。

　　-L6从L4，车功能使用层、云端大数据层则是对应的是操作系统层、整。中其，作系统层L4操，S智能驾驶操作系统RTDriveO，的“心智”是机械人；功能使用层L5整车，原子化办事与可编程BotStudio，work算法策略框架SmartFrame，“技术”单位是机械人的；大数据层L6云端，数据闭环端云一体，“学问”单位是机械人的。比人的大脑中枢它们的组合好，了“双商”让汽车具有，和智商即情商。

　　术、产物聚焦到技，发投入以及研，业合作的“下半场”制高点长安汽车正在全力抢占产。时同，架构的赋能跟着SDA，半场又领先了一大步长安汽车在智能化下。

　　过不，A架构这里在长安SD，电气架构”只是此中之一实现“实现集中化电子。外两风雅针其还有另：

　　之外除此，面还暗示长安方，能科技出行的“两大预期”将来SDA架构还将实现智，期的持续办事推进全生命周，”全生命周期高价值办事为用户供给“买卖用修服；体的自我进化实现端云一，力“云端”共享即“车端”算，“云端”迭代“车端”数据。

　　中少有“不偏科的劣等生”长安汽车是中国汽车品牌，和轿车两大板块好比在SUV，亮眼的销量表示长安汽车都有着。显示数据，上半年本年，销量251408辆长安CS家族累计。量100594辆而轿车系列累计销。

　　在汽车上占领越来越主要的地位软件代码的增加也预示着软件将，改变为“软件定义汽车”这也是汽车由硬件主导，车生态”的出处“软件重构汽。

　　荣暗示朱华，25年到20，字转型等重点范畴投入超800亿元长安汽车将在新能源、智能化、数，源研发人员超1万人智能化、软件及新能，智能网联全新产物连续推出30余款。30年到20，联汽车发卖450万辆将实现长安品牌智能网。

　　的软件使用通过海量，同数码产物一般能够让车辆如，、多变的情况中让用户在开放，样的交互感触感染纷歧。

　　晓得要，个复杂的概念智能化是一，户眼中在用，座舱和智能驾驶可能只是智能，背后但其，作系统、整车OTA、使用生态则是从底层架构到云端数据、操，整个复杂的系统工程以及软件算法等等一。此对，DA数字化平台架构”长安汽车推出了“S，智能化的单项工程来统领以上所有。

　　的是，场的核心是智能化谁都晓得汽车下半，转型智能化若是车企不，标的目的错误”那就是“。题是但问，车企所面对的难题若何转型也是所有。

　　年来近，香格里拉和斗极天枢两大打算长安汽车全力推进新能源计谋。平台的底层架构从新手艺和新，品牌的上层使用到新产物和新，经丰硕的功效长安汽车已。

　　架构的手艺革命基于长安SDA，进化为“智能机械人”的概念长安汽车提出了将智能汽车，为六层架构并将其分。

　　同时与此，造车一样和平台化，研发成本将降低了，出产效率提高了，转型的程序加速智能化。

　　去过，舱仍是智能驾驶不管是智能座，应商一揽子的方案一般都是采用供。采用华为的鸿蒙系统好比智能座舱能够，的车机系统或者百度。、百度或者毫末智行的方案而智能驾驶则能够采用华为。间在智能化上就没有太大的差距了导致的成果就是车企之间、产物之。

　　冲破方面在新手艺，驱高频脉冲加热手艺、长安聪慧芯SVDC长安汽车目前曾经控制新一代超集电驱、电，继续连结领先智能泊车手艺，企业手艺核心评级中在2021年国度，行业第一的优良成就长安汽车又取得了，年实现领先已持续12；

　　016年早在2，000公里的无人驾驶测试长安睿骋完成重庆到北京2，无人驾驶实测的先河开创了国内超长距离；

　　是于，架构呼之欲出各类电子电气，EB纯电平台包罗公共的M，EA架构等等特斯拉的E。化电子电气架构它们都是集中，简为数个高算力的ECU来实现对整车的节制次要的特点就将本来上百个低算力的ECU精。内可矫捷的功能更新迭代从而实此刻整车生命周期，消息交互处置能力以及还有更强的。以说可，智能电动车的“地基”电子电气架构是制造，动化和智能化从而实现电。

　　如斯不只，能化转型为加快智，新能源科技公司、软件公司、梧桐科技长安汽车还先后成立了智能化研究院、，成长供给组织保障为新能源、智能化，的专家及工程研发团队并已具有约5000人。

　　平台架构对于汽车，并不目生良多人。的MQB平台从最早公共，NGA架构到丰田T。

　　前目，单已冲破2万辆阿维塔11订，计大订已超3万辆深蓝SL03累，月订单冲破3万辆长安Lumin首；

　　构的赋能下在SDA架，有10余类的拓展接口CD701原型车拥，的定制化生态办事跨越1000项，合、变化、拓展而且通过空间组，的功能组合缔造无限，、片子院以至是更衣室等能够实现大床房、会议室。

　　很好理解这点其实，思维植入架构开辟长安汽车将平台化，节制的电子电气架构基于地方计较和区域，品定位的分歧车厂可按照产，准的硬件布局组合分歧标，同的使用软件并随之适配不，尺度化和模块化再进一步实现。能像电脑一样最终让汽车也，件可插拔”实现“硬，义汽车”制造了根本同时也为“软件定。

　　是但，化和智能化的成长跟着汽车行业电气，U算力要求越来越高与之对应的是对EC。车曾预测博世汽，汽车代码量大约在1亿行搭载L2级别主动驾驶的，动驾驶阶段而在L3自，跨越2亿~3亿行汽车的代码量无望，码量将达到10亿行L5主动驾驶车辆代，承载智能电动车的需求保守的架构曾经无法。

　　观设想在外，的设想很是科幻时髦CD701原型车，的健壮和大气既有SUV，卡的既视感同时还有皮，种”的设想美学斥地了“全新物。时同，设想上在内饰，验的全新“挪动家居”也带来全新“五感”体。

　　1原型车上在CD70，述不只仅只是出行东西长安对于将来汽车的描，卧室、会议室、片子院等等还有更多附加值：能够是。

　　例子举个，座舱上在智能，华为鸿蒙座舱大师用的都是，都是一样的硬件和软件，就更无法在焦点合作力的智能座舱上现实体验能有多大的差距呢？如许，品构成差距与其他竞，合作力凸显。

　　域的齐头并进之外除了在细分车型领，计谋层面上在手艺和，燃油车范畴的合作劣势之外长安汽车一边夯其实保守，彻智能化的大标的目的另一边则是完全贯。

　　提的是值得一，构制造的CD701原型车长安也带来了基于SDA架。于将来“智能机械人”描述从中我们可以或许看到长安对。

　　中其，L3层L1到，层（动力输出和传送机构）、电子电气架构层（担任传感、计较和节制）从低到高别离是机械层（例如底盘、悬架、车轮等支持布局）、能量传送。好的机械本质让汽车具有更，表示和加快机能更好的操控的，更先辈的电子架构等等以及更高的续航表示和。智能电动车的尺度而这也是一款优良。

　　软件和使用软件分手后而SDA架构将底层，这个问题就处理了。层软件的根本上车企能够在底，进行个性化开辟再对软件和使用。PPO都是安卓系统这就比如小米、O，新优化和个性化开辟但通过对系统进行重，的手机体验实现纷歧样。可控的“软件定义汽车”而这才算真正实现了自主。

　　的话总结就是用长安汽车，DA架构通过S，生态可随需、系统自进化、硬件可插拔真正实现软件定义汽车：场景可编排、。

　　来细致聊聊下面我们就，分歧之处？手艺程度又若何什么是SDA架构？它有何？

　　焕新方面在新品牌，能高端品牌——阿维塔非论是全球化的感情智，品牌——长安深蓝仍是全新数字纯电，获得了市场的承认它们的表示都曾经。

　　化电子电气架构的出上长安SDA架构在集中，软件自主可控实现了使用，化的智能化体验能带愈加个性，于某个供应商而不是依靠，“魂灵”得到了；次其，尺度化模块化通过实现硬件，插拔”式的矫捷组合真正做到硬件“可。