献身娘娘随着世界格局变幻莫测，科学技术的突飞猛进。各国都致力于不断研发更先进、更便捷、更节能环保的科学技术。而我国也通过近70多年的科技发展，到了现在，可以毫不夸张地说，我国已经是名副其实的科技大国。无论是在航天、高铁、航母还是北斗卫星、5G网络又或是液态金属技术等领域，都彰显着我国的强大的科技实力。尤其是我国的第三次船动力系统革命，更是成为碾压各国的“黑科技”。今天我们就聊聊，这项技术到底先进在哪里？

　　看到这里，很多网友会有这样的疑问，究竟船动力系统是什么？顾名思义船动力系统就是船舶的动力装置，简单称之为发动机。它是保证船舶在水里正常行驶，准确无误完成各项工作的核心设备。关于船动力系统的发展最早可以追溯到原始社会时期，人类利用人工制造的船舶进行和穿越河流，这时全靠人力划桨带动船舶行驶。

　　到了我国商朝时期，风帆的出现不仅解放了人的双手，还大大扩展了船舶的航距。紧接着伴随着西方工业革命的浪潮，更是将船动力装置升级为内燃机和蒸汽机。然而，内燃机和蒸汽机既不环保还浪费能源，噪音又非常大。而且随着船舶的作用越来越广泛，世界各国对于船舶的续航能力和机动能力以及环保能力等方面有着更高的要求。就拿我国的核潜艇来说，过去它的噪音非常大，自从改用核动力的发动机，核潜艇的静音效果有了极大的提高。但是核动力系统耗费的能源也是非常大的而且也并不环保。

　　可西方国家早在20世纪初就开始研发船舶的综合电力系统，它的出现不仅减低了污染，还提升了船舶的隐蔽和机动性，更能准确分配船舶的能量。因此诞生了综合电力系统。它的出现也让称霸一时的核动力系统退出船舶行业。而它也是我国第三次船动力系统革命的产物。虽然我国在综合电力系统领域起步较西方国家比较晚，但是取得的成绩却足以领先西方几十年。并且我国的船动力系统一举成为碾压各国的“黑科技”。那么，我国的船舶的综合电力系统是怎么一步步成为世界第一呢？

　　既然西方国家早就在船舶的综合电力系统开发领域捷足先登，那么我国是如何在落后的情况下反而成为这个领域的世界第一呢？那是因为，我国率先突破了综合电力系统技术的难关！新中国成立之初，我国的科技人才是严重不足的，根据相关数据显示，当时专门从事科研的工作人员不足600人，而科研机构更是少得可怜，仅有30多个。当时的条件相对来说还是比较艰苦的，而且科研设备的简陋和严重缺乏，科学家流落海外不能回国。可以说，当时我国的现代化技术一片空白。不仅如此，我国当时的经济也并不乐观，但依旧尽其所能来支持科学研究！

　　在这样一无条件二无设备三无技术人才的艰苦条件下。祖国依旧是咬紧牙关，汇集全国之力支持科学技术的发展，从初步建立科技体系到中国科学院，力争海外留学人员培养科技人才，使得我们国家的科学技术逐步见到成效。而船舶动力系统领域的研究是我国科研工作人员从未中断过的项目！说到这里老尤就不得不向大家介绍一个人，他对我国船舶系统的发展起到了不可磨灭的作用，他就是长期致力于舰船能源与动力领域研究的马明伟院士。在面对我国西方垄断的局面时，马明伟院士带领自己的团队并没有一味模仿西方的技术，而是想尽一切办法，创造实验条件，甚至搭建简易的工棚，做为研发样机的试验场所。

　　就是在这样简陋的条件下，马明伟院士和他的团队硬是克服种种困难，而且弯道超车，在综合电力系统领域率先研制成功了，中压直流综合电力系统。不仅实现了和在该领域同西方各国的同步前进甚至领先的局面，而且还首创了多项国际技术。看到这里老尤稍微提一下，中压直流综合电力系统和中压交流综合电力系统都是综合电力系统的两种输出模式。正是因为我国综合电力系统取得如此辉煌的成就，美国更是提出要在2030年的时候，正式地使用上中压直流综合电力系统。因为他们现在使用的还是中压交流综合电力系统。整整落后我们10多年。那么，为什么我们能够在船动力系统领实现弯道超车？

　　我国诞生了很多的“黑科技”。而船动力系统这个“黑科技”甚至可以成为垄断全世界的技术！但我们能够实现弯道超车，归根结底是和中国强大的科技进步分不开的。电磁弹射很多人可能认为最早运用在美国航母上。因为美国在2001年就完成了演示，但是美国这次演示还是以中压交流综合电力系统为基础，只能称得上是第一代综合电力系统而已。

　　而我国的中压直流综合电力系统无论是设备体积方面还是系统效率方面，亦或是供电连续性方面都有着无与伦比的优越性。而且，我国的下一艘航母说不定也会上电磁弹射装置。面对西方国家这样那样的技术封锁和垄断，我国科学家凭借着惊人的智慧和耐力成功打和垄断。虽然我国的船动力系统起步晚，但是我们依然成功地在弯道超车，让西方国家望尘莫及。在这里，老尤想说，究竟谁是我们最值得敬佩的人呢？那一定是那些为做出贡献付出心血的科学家！他们才是祖国最可爱的人！大家还知道哪些关于我国的“黑科技”呢？