供给免费的根本更新办事备注：特斯拉OTA仍然，新为可选项并非必备项付费形式的车辆机能更。战与展3 挑望

　　第五步第四和，果进行评估、对比模仿成果和现实结，分进行批改对错误部。缩小数据收集范畴特斯拉认为需要，数据城市被采集即并非所有的，络来仿照实在驾驶行为特斯拉通过锻炼神经网，驶的时候车辆行，络就起头运转后台神经网，员实在操作相违背的时候只要当模仿成果和驾驶，才会被上传相关数据，是算法预测错误的由于这部门的数据，价值的部门也是最有。果并为数据打上标签批改神经收集进修结，供给更好的根据为下次类似操作，为“影子模式”这个模式也被称。

　　手艺实现环境一、主动驾驶。年岁尾完成L5级此外手艺研发特斯拉虽然传播鼓吹将于2020，手艺研发、市场推广发生必然的推迟可是肺炎疫情、经济下行压力将对。外此，配套的根本设备仍然不敷完美L5级别主动驾驶手艺响应，术推进成长或将障碍技。

　　盈利可持续性订阅办事提拔。均配备相关的主动驾驶硬件特斯拉所有产物从出厂时，些功能或者修复某些软件问题若是用户想要添加和利用这，TA进行系统升级特斯拉会通过O。方面价钱，者车辆交付时买断相关的功能用户以打包价在车辆预定或，售价为8000美元例如最新的FSD。使用软件雷同与苹果最晚期，对的是“一次付费+终身更新”部门专业性较强的东西软件面，进无法起到很好的激励感化这对软件研发团队的后续改。此因，订阅模式苹果推出，转为月度领取从一次性买断，pp Store”生态完美且跟着“iPhone+A，能力不竭加强苹果软件营收，软件及办事收入达537.7亿美元2020年三季度苹果iTunes，19.6%营收占比。特斯拉将来营收布局订阅模式将有益提拔，一第，软件利用用户数量订阅模式能够添加，出100美元/月FSD订阅办事目前特斯拉测验考试2020岁尾推，国曾经提拔为10000美元）相对8000美元套件价钱（美，的价钱享受完整办事用户能够以更廉价；二第，套件自推出后特斯拉FSD，多次变价履历过，00美元（美国曾经提拔为10000美元）比来一次FSD价钱从7000美元涨至80，多变而惹起消费者不满环境订阅模式能够缓解因价钱；三第，、订阅模式扩大软件利用率跟着特斯拉产物销量提拔，特斯拉焦点营收来历将来软件办事将成为。miumConnectivity流量办事目前特斯拉曾经推出9.9美元/月Pre，用等（车主仍然可免得费利用导航办事办事包罗流媒体、车况查询、浏览器使，相关办事也能够依托车主共享手机热点利用）PremiumConnectivity。

　　汽车公司成为一家科技公司2、特斯拉正从一家新能源。研的主动驾驶FSD车载芯片、2020年颁布发表将自研便宜电芯并起头摆设神经收集锻炼集群Dojo system特斯拉2014年推出主动驾驶辅助系统Autopilot、2016年动手结构光伏新能源、2019年推出自。发觉能够，的焦点手艺范畴不竭深化结构特斯拉正在新能源与智能汽车，、超算、电芯、新能源、新材料等各项前沿手艺范畴涉及范畴包罗深度进修算法、人工智能芯片、大数据。通俗意义上的汽车公司其营业鸿沟远远超出，拉营业的载体汽车只是特斯，有供应链的分工其本色是打破原，成软硬件一体化的内生能力在精简扁平的组织架构上形，高速迭代并维持，源范畴所面对的底子性问题最终用手艺处理出行和能，o+宁德时代”的贸易和手艺分析体雷同于“丰田+英伟达+Waym。

　　中国市场”“中国制造”当“硅谷基因”碰到“，斯拉大涨5倍本年以来特，000亿美元市值冲破5，丰田（2200亿美元）曾经跨越保守汽车龙头，大市值汽车公司登顶全球第一。

　　车财产的贸易模式变化3、特斯拉引领了汽，卖软件+办事从卖硬件到，rvice）模式激发合作敌手效仿和本钱市场热捧类SaaS（Software-as-a-Se。的电子电气架构1）通过集中式，TA持续地改良车辆功能特斯拉能够通过整车O，后的运营和办事为供给车辆交付。经推出部门办事目前特斯拉已， Connectivity流量办事例如9.9美元/月Premium，况查询、浏览器利用等办事包罗流媒体、车。外此，统机能加快升级包特斯拉推出驾驶系，电机版本供给加快办事为Model 3双，间可从4.4秒降低为3.9秒更新后0-60mph加快时，000美元升级费用2。驾驶范畴2）主动，+算力+算法”的闭环特斯拉率先制造“数据。一百万辆车队规模特斯拉目前具有，达数十亿公里累计行驶里程，任何合作敌手数据量远超；SD芯片自研F，2TOPS算力高达7，力高达144TOPS计较平台HW3.0算，型中最高为量产车；策规划等核默算法自研视觉感知、决。功能售价达到8000美元目前特斯拉推出的FSD，以按100美元/月进行订阅将来转为订阅模式后用户可。果雷同与苹，硬件发卖起身苹果一起头从，S逐渐建立使用生态尔后通过自研iO，软件及办事收入达537.7亿美元2020年三季度苹果iTunes，19.6%营收占比，车载操作系统建立出行生态闭环特斯拉通过自研芯片+算法+，售升级为客户供给全生命周期的办事将来收入模式能够从车辆一次性销。

　　下深度绑定一、与松，周期长、难度大的问题处理电池研发成本高、，身手艺堆集同时进行自。合作过三款电池特斯拉与松下共，车Roadster时特斯拉在出产第一款汽，产的所需手艺和天分并不具备动力电池生，市道上电池后在测试过其时，、出产主动化程度高的松下圆柱电池特斯拉选择能量密度高、工艺成熟。电池超等工场Gigafactory 1两边于2014年合作投资50亿美元建筑，拉独家供应商松下成为特斯。深度绑定两边关系，池电芯制造松下担任电，组和电池包的拆卸特斯拉担任电池模，输进行汽车装载再将电池成品运。第二款2170电池两边通过合作研发，A配备硅碳负极采用镍钴铝NC，~4.8Ah之间单体电池容量在3，650提高约20%机能较上一代18，del 3/Y用于搭载Mo。合作的第三款电池4680是两边，提高16%续航里程，提拔5倍能量密度，升6倍电力提，el S Plaid三电机高机能版用于搭载2021年推出的新款Mod。放供应链二、开，通过合作来近一步降低成本探测电池合用多样性以及。下合作期间特斯拉与松，运营理念差别发生多次不合因为产能不足、成本过高、。此因，LG和宁德时代特斯拉逐步引进，局（目前LG为特斯拉供给的仍然是2170圆柱电池）构成“圆柱-松下、软包-LG、方形-宁德时代”的布。角度来看从手艺，域的手艺领先者三方均是该领，组多样性和模组优化的可行性特斯拉能够测验考试摸索电池模；角度来看从贸易，入价钱协商机制开放供应链引，低采购成天性够无效降，产能的同时确保本地，汽车产物成本有益降低最终。建工场三、自，产供应配合进行手艺摸索和生。角度看从电池，成长以及企业计谋考虑特斯拉出于汽车将来，术、布局和出产三个层面临成本把控次要环绕技。成本、提高电池机能1）通过手艺降低。改革和新型材料来降低动力电池成本通过正极、负极、隔阂、电解液系统。次要缘由在于电池的原材料动力电池成本居高不下的，的比例接近3/4四大材料占总成本。锂和钴价钱波动较大目前支流电池中的，成本管控晦气于。池专家Jeff Dahn特斯拉通过赞助出名锂电，电池、“无钴电池”等手艺研发进行“百万英里”高轮回高寿命，解液方面的劣势成立正极、电，英里电池”此中“百万，ckel-Cobalt-AluminumElectrodes）手艺曾经申请专利即“镍钴铝电极合成方式”（Method for Synthesizing Ni。同时与此，手艺即是由Jeff Dahn团队研发所有正式发布的新款4680电池所采用的无极耳。布局降成本2）优化。模组或利用轻量化材料即通过优化设想削减，密度并降低成本提高电池组能量。TP方案为例以宁德时代C，操纵率15%-20%、提拔能量密度10%-15%CTP方案能够降低电池包零部件数40%、提拔空间。和工艺革新提拔出产效率3）成立主动化出产线。well和出产制造企业Hibar特斯拉通过收购超等电容企业Max，产手艺摸索进行电池生，更具备干电极制备工艺此中Maxwell。极制备工序分歧与保守湿法电，材料与溶剂夹杂干电极无需将，膜并笼盖贴合到电池极片上间接将粉状材料压制成薄。ll演讲数据显示按照Maxwe，产成本10%-20%、轮回寿命可提高1倍干电极制备手艺较保守湿电极制备手艺降低生。

　　22日10月，0年第三季度财报特斯拉发布202，数据来看从财报，五个季度实现盈利这是特斯拉持续第。、量产艰难从不被承认，定盈利到稳，阵逐步丰硕的全球化汽车公司特斯拉曾经成为一家产物矩。

　　拉的将来4、特斯。仅仅是公共、丰田等保守OEM特斯拉将来所面对的合作敌手不，Uber等高科技企业更有谷歌、英伟达、，术、中国保守与新造车势力还有石油巨头、氢能源技。市场款式仍存变数全球新能源汽车。

　　能来看从产，厂方面美国工，年产能提拔至59万辆Fremont工场， 合计年产能提拔至50万辆此中 Model 3/Y。到方针为了达，通用拆卸线特斯升级，座涂卸车间开启第二；厂方面上海工，能已提拔至25万辆Model 3年产，为5000辆周产能目前，Y尚在扶植中Model ，21年交付估计20。同时与此，工场对外出口能力特斯拉扩大上海，l 3已登岸欧洲市场尺度续航版本Mode；厂方面德国工，1年投产交付估计202， 最大年产能50万辆Model 3/Y。外其，池日动静按照电，电池产线 产物矩阵德国工场将采用自建化

　　利降低分歧车型的出产制造特斯拉强大的底层能力有，速提高新车推广和后续办事而高效的软机能力有益快，、发卖和办事此中包罗品牌。

　　步调下来从五个，lot系统从被动进修特斯拉Autopi，据中进行判断即从实在数，动进修到主，习进行预测判断即通过深度学，进修-评估-预测对比”的数据闭环构成“数据采集-特征提取-锻炼。种闭环而这，业模式供给无力支持也为特斯拉变化商，品进而想卖软件办事转型特斯拉从纯真的卖汽车产。

　　型立异产物类，务”三层渐进式推进从“硬件-软件-服。过程来看从成长，苹果类似特斯拉与，软件和生态办事成长以售卖产物为铺垫向。阶段第一，全球化产物发卖为获取用户进行。以汽车产物为平台特斯拉的软件使用，pilot与FSD次要包罗Auto，车是第一要务因而发卖汽。价比获取市场为以更高性，地域自建工场来降低成本特斯拉在全球次要国度和，补助进行价钱调整或为了获取本地。阶段第二，市场和用户教育局部试点进行。次要从iTunes起头苹果从硬件到软件的改变。0年前后消费电子市场MP3的流行iTunes的推出次要由于200，爱立信等市占率高的MP3产物虽然市道上曾经具有例如索尼、，以将MP3和播放器进行同步办理可是没有一款很好的音乐软件可，nes的推出得以实现直到2001年iTu。后此，播放器iPod系列苹果特地推出MP3，脑+iTunes”绑缚发卖并通过“iPod和苹果电，户利用习惯不竭加深用。音乐商城测验考试内容办事将iTunes升级为，首的低价吸援用户以0.99美元/，户消费习惯添加粘性一方面逐步培育用，权紊乱、盗版无序等现象另一方面改变音乐市场版，和内容出产者从而联通用户。nes期间类似与苹果iTu，不竭更新”逐渐解锁主动驾驶内容特斯拉以“硬件出厂搭载+软件，培育用户利用习惯不竭吸援用户并，范畴的市场教育进行主动驾驶。阶段第三，逐渐成立生态情况从用户到开辟者。c”构成苹果内容和软件办事雏形“iTunes+iPod/Ma，one”完美苹果内容办事生态“App Store+iPh。 Store引入App，开辟者沟通平台苹果搭建用户和，方面用户，为用户供给更广更丰硕的办事苹果通过使用软件排名、搜刮；者方面开辟，设想东西箱苹果供给，计、营销和推广协助开辟者设。p Store模式成长特斯拉将来将会向Ap，始成立使用商城（Tesla App）特斯拉效仿苹果App Store开，充电等较为封锁办事从仅限软件升级、，、付费升级等多元化的办事逐渐成长成文娱软件导入。生态来看从软件，、Netflix、Cuphead等消息文娱软件特斯拉10.0版本更新后将支撑Spotify；内容来看从办事，式进行车辆机能更新特斯拉测验考试以付费形，celeration Boost Upgrade）例如2019年12月特斯拉推出机能加快升级（Ac，电机版本供给加快办事为Model 3双，间可从4.4秒降低为3.9秒更新后0-60mph加快时，000美元更新费用2。外此，动驾驶车队（Robotaxi）等特斯拉将来还供给包罗汽车安全、自，充更多增值办事为用户后续扩。

　　的多层经销模式有别保守车企，效法苹果特斯拉，示厅和体验店选择自建展，下展现+后续办事”采纳“线上发卖+线，渠道费用、优化库存办理直销模式有益降低营销和。小我影响力成立身牌抽象特斯拉依托CEO马斯克，免经销环节线上预定减，降低企业成本削减发卖步调。外此，产”模式能够优化库存办理通过“线上预定-接单生，过多环境避免库存。

　　axi路线规划难度较大三、特斯拉Robot。的共享汽车时在运营保守，乘客进行协商驾驶员能够与，便乘客的地址进行接送办事道路交通答应的环境在方，点是较为矫捷多变的即共享汽车上下接送。能短期无法做到雷同结果而Robotaxi可，计提出较大挑战这对旅程编程设。

　　角度来看从手艺，于高效率低成本电动化的重点在，行工程迭代而且能够进。定义汽车》中我们曾细致阐发过在《特斯拉研究演讲：用软件，方面电池，要路子来处理动力电池温度敏感性高、成组办理难度大、易爆炸等局限性特斯拉提出更优的两极材料、模组布局、电池办理系统和热办理四大主，续航能力达到业内中高程度成功令Model系列车的；控方面电机电，、提高扭矩、冷却系统等手段特斯拉采纳包罗设想对应冲片，能永磁电机使用高性，积小、成本低（稀土利用量很是少成功令Model 3电机具有体，利用铜芯并且无需，、功率高档长处降低锻造成本）。

　　年根基曾经完成跟着第一个十，aster Plan Part Deux”2016年马斯克又提出了新的十年打算“M，方面使命包罗四：

　　为一家全球化车企1）特斯拉将成。经成为现象级的产物Model 3已，推进德国工场扶植当务之急在于快速，以满足SUV用户的需求并推出Model Y。Semi、电动皮卡Cybertruck此后特斯拉还将推出电动卡车Tesla 。汽车销量将达到3500万辆我们预测2030年全球电动，600-800万辆特斯拉年销量将达到，比将跨越50%海外市场营收占。

　　Model3/Y不竭升级通过ModelS/X与，架构向集中式成长特斯拉电子电气。电气功能越来越复杂跟着现代汽车的电子，onic Control Units整车上的电子节制单位（Electr,也随之增加ECUs）。CU多达70-80个当前一辆通俗汽车的E，1亿行代码约，ux系统内核和Android其复杂度曾经远远跨越Lin。车供应链中在保守的汽，等一级供应商供给的ECUOEM高度依赖博世、大陆。自分歧的一级供应商但分歧的ECU来，式软件和底层代码有着分歧的嵌入。层面形成了相当大的冗余这种分布式的架构在整车，限去维护和更新ECU并且整车企业并没有权。车分歧的是与保守造，式的电子电气架构特斯拉采纳了集中，发底层操作系统即通过自主研，处置器和ECU进行同一办理并利用地方处置器对分歧的域。块）、BCM LH（左车身节制模块）和BCM RH（右车身节制模块）特斯拉Model 3的电子电气架构分为三部门——CCM（地方计较模，topilot（辅助驾驶系统）和车表里通信三部门构成此中CCM由IVI（消息文娱系统）、ADAS/Au，6 Linux系统CCM上运转着X8。利系统、底盘与平安系统以及动力系统的功能BCM LH和BCM RH则担任车身与便。布局、集中算力、提拔后续办事价值特斯拉集中式电子电气架构简化内部。次要有以下三点益处集中式EEA架构，一第，、算力集中化软硬件解耦。准化和软件开辟反复操纵能够真正地实现硬件标，应商可替代既实现供，短软件迭代周期也能够大大缩，软件开辟扫清了妨碍同时为日后第三方。动的智能终端车辆将成为移，至车载地方处置器以至云端同时大量计较工作能够集中，车联网协同成为可能削减了内部冗余同时。二第，、制造主动化内部布局简化。代CAN总线布局车载以太网起头取，能够精简内部线束布局半导体集成使得特斯拉。S内部线千米Model ，短至100米摆布Model Y缩。斯拉的出产效率进一步提高线束布局的精简能够使特。三第，务附加值提拔服。TA功能后实现整车O，级持续地改良车辆功能特斯拉能够通过系统升，了保守4S店的功能软件必然程度上实现，辆交付后的运营和办事能够持续地为供给车。味着损耗和折旧的起头保守汽车产物交付就意，予汽车更多生命力但软件OTA赋，用户体验带来更好。

　　监管层许可二、全球。新版十年打算中提到特斯拉在2016年，手艺累计里程数为100亿英里全球监管层能够接管主动驾驶，特斯拉官网估算这一数字仅为，官方发布相关法令文件或划定目前全球尚未有国度或地域。外此，驾驶的相关施行尺度全球尚未发布无人，管层面均在摸索傍边无论手艺成长仍是监，rk”仍然具有极高不确定性和风险性特斯拉推广“Tesla Netwo。

　　年快速兴起特斯拉近，大变局正在到来意味着汽车百年，贸易模式变化的将来充满庞大等候市场对新能源和智能汽车手艺及。时代大，变局大，强大的制造和研发能力中国凭仗复杂的市场、，的新能源汽车巨头会否降生世界级？

　　9年以来201，因在于全体模式具有结实的地基特斯拉成长愈发稳健的底子原。3的成功复制到Model Y一方面特斯拉将Model ，盘架构、大部门零部件两款汽车沿用统一个底；功复制到中国工场、欧洲工场另一方面是将美国工场的成。制能够提高交付数量品类和地区的快速复，有和规模效应构成市场占，本事先实现成。和产物迭代的过程特斯拉国际化结构，力和高效的软性办理能力展示了强大的底层手艺能。控制三电焦点手艺2.1 电动化：，向自研自电芯走产

　　配备L2级别辅助驾驶系统目前支流智能化汽车根基，全主动化驾驶系统尚无企业实现完。是率先实现大规模贸易化的辅助驾驶系统特斯拉辅助驾驶系统Autopilot。j Karpathy演讲内容按照特斯拉AI主管Andre，激光雷达和高精地图“因为我们没有采用，依赖8个摄像头采集原始图像Autopilot的功能，机视觉运算”然后进行计较。特征提取、锻炼进修、评估、对比改良这五个步调特斯拉辅助驾驶系统的实现次要包罗图像收集、。一步第，集图像消息摄像头采。进修驾驶一样与人类驾驶员，、道路法则、行人等后再进行判断辅助驾驶系统也需要先认识路牌。时候这个，统担任“认识”汽车的感知系，表里情况探测车辆，定位、情况可见度、路障等包罗驾驶员操作行为、车辆。量传感器构成感知系统由大，毫米波雷达、地图定位等包罗摄像头、激光雷达、。的手艺路线次要有两种目前主动驾驶情况感知，的多传感器融合方案一种是利用视觉主导，光雷达为主导另一种则以激，为第一种方案特斯拉出去的。topilot 1.0版本2014年特斯拉推出了Au，是“前置摄像头”其时的次要传感器，波雷达、车身一周12个超声波雷达配备1个前置摄像头、1个前向毫米。手艺比力成熟视觉主导方案，较低成本，境光照的影响较大但摄像头成像受环。月美国佛罗里达2016年5，t开启形态下与一辆卡车相撞、车主灭亡一辆MODEL S在Autopilo，出和情况颜色类似的卡车（均为亮白色）次要由于在气候影响下摄像头没有识别，快的环境下撞上卡车导致汽车在速渡过，“在天空敞亮光线的映照之下因而过后官方查询拜访申明的是，都未能发觉挂车的白色面主动驾驶功能和驾驶员，能就没能启动因而刹车功。故后”事，器换成毫米波雷达特斯拉将次要传感，个前置、2个侧边、3个后置）、12个超声波雷达、1个后置倒车雷达Autopilot 2.0的设置装备摆设为1个毫米波雷达、8个摄像头（3。前目，添了一个车内摄像头以外除了Model 3增， 3.0版本的设置装备摆设根基连结不变特斯拉最新Autopilot。二步第，络进行深度进修来提取图像特征操纵“总-分”布局的神经网。驶情况中在车辆驾，驶环境相当复杂道路环境和驾，和图像往往很是复杂摄像头采集的消息，理几十甚至上百的运算使命辅助驾驶系统需要同时处，降低使命处置难度为了提高效率而且，ts架构的深度进修神经收集特斯拉采用HydraNe，来说归纳综合，”布局的神经收集是一个“总-分。入到一个大型的共享骨干收集上“总”代表起首将运算使命输，共有8个小收集总的骨干收集，8份到各个小收集中运算使命也将被分成，度、提拔运算效率以降低全体运算难。消息、提取无效特征（例如物体外部特征、距离等消息）“分”是每个小收集零丁锻炼和进修那一小部门的图像和。三步第，h进行分布式锻炼采用PyTorc。数据提取量提拔跟着车辆增加、，所无数据是远远不敷的简单收集所有汽车的，会导致上传数据而且任何要素都，路上碰到某样物体等例如司机急刹车、道。会占用数据集容量过多的数据添加。外此，也会跟着数据量提拔而发生运算压力纯真的通过实在数据进行逻辑判断，此因，缩小数据收集范畴”特斯拉认为“需要，还需要具备预测能力除了实在数据以外。rch进行分布式锻炼特斯拉操纵PyTo，、外界物体的判断和规划能力不竭锻炼计较机自主对路径，种驾驶行为进行编码终究与其人工对每一，为都进行编码还有待商榷而且能否对每一种驾驶行，锻炼算法还不如，进修并能判断这些行为让算法主动的从数据中，工程师投入到路径规划上的工作量仿照进修的利用能够很大程度削减。

　　值得留意然而需要，业内直销模式的典型虽然特斯拉是汽车行，的运营成本并不低但现实上直营店，非特斯拉特有且直营模式并，现实门槛不具有，如蔚来小鹏等新造车势力例，用该模式大多也采。

　　年第三季度2020，元、同比增加39.2%特斯拉营收87.7亿美，续5个季度为正净利润实现连，元提拔至本季度盈利3.31亿美元从2019年第一季度吃亏7亿美。率来看从毛利，率27.7%汽车营业毛利，.8个百分点同比增加4，本土化策略带来的成本下降次要得益于各个次要工场，产能操纵率提高以及上海工场。目来看分项，拉次要的收入来历汽车发卖是特斯，发卖收入76.1亿美元2020年第三季度汽车，86.8%营收占比。地域来看分国度和，拉的次要市场美国是特斯，元、占比48.1%营收42.2亿美，市场其次中国大陆，元、占比19.9%营收17.4亿美。步推进国际1.2 稳化

　　开源的Python机械进修库备注：PyTorch是一个，处置等使用法式用于天然言语，于深度进修范畴目前被普遍用。

　　告2020：汽车百年大变局》4、《全球新能源汽车成长报，年1月142020日

　　域的领先劣势可能被逐渐缩小2、将来特斯拉在电动化领，无人驾驶手艺、数据和品牌焦点合作力在于智能化、。成长史来看从智妙手机，极易被仿照自创外观和供应链都，过所有合作敌手总和但苹果的利润却超，列芯片、iOS系统焦点在于自研A系，态和高端品牌并制造使用生。驶芯片和人工智能算法特斯拉通过自研主动驾，供用于深度进修的实在路况数据并共同数量最大的车队不竭提，敌手更高的算法迭代效率特斯拉将具有比其他合作。像头路线被证明可行性将来一旦特斯拉的摄，表现出极大的成本劣势相对于激光雷达路线将。

　　造角度来看从出产制，步垂直整合特斯拉一步，电成本高、产能不足的问题处理全球化结构中焦点三，整合程度最为较着此中电池范畴垂直，为三步次要分：

　　期来看3）长，成为特斯拉新的增加点汽车办事和能源办事将。范畴的直营店和充电收集特斯拉曾经成立了全球，户推送新的软件与功能通过OTA不竭向用，下、汽车+能源的办事闭环特斯拉正持续建立线上+线。驶成熟当前全主动驾，队供给出租车办事特斯拉还将自建车。

　　+算力+数据”的主动驾驶闭环2.2 智能化：建立“算法，构付与OTA能力集中式电子电气架，贸易模式变激发汽车革

　　成功开辟市场的标记性产物Model 3是特斯拉，最畅销车型成为全球。岁尾交付以来自2017年，统奢华燃油车品牌以及同类新能源汽车品牌Model3超越宝马、奔跑、奥迪等传，les数据统计据EV Sa，乘用车累计销量为178.4万辆2020年1-9月全球新能源，3为全球最畅销车型此中Model ，、全球占比13.4%累计销量23.8万辆。特斯拉下阶段的焦点产物Model Y将成为。品级轿车对比同，量更大、功能性更强SUV车内空间容，庭多元需求更能满足家，此因，量攀升、市场渗入率添加近十年来全球SUV销，V渗入率达36.4%2018年全球SU，市场更甚此中中国，UV渗入率达46.2%2020年1-7月S。定位为电动SUVModel Y，2020年3月美邦交付于2019年3月发布、，-5.7万美元起步价3.9万，6英里（508公里）续航里程最高可达31。计谋的第三个环节作为“三步走”，地造好车即大规模，足全球消费者对SUV的需求Model Y的推出能够满，3在轿车范畴的成功延续Model 。汽车公司到科技公2 特斯拉：从司

　　常高的品牌价值特斯拉具有非，马斯克的小我魅力和奇特光环这很大程度上得益于CEO。现实版钢铁侠抽象马斯克初期制造，响力高涨小我影，拉自带流量和媒体曝光度“网红效应”使得特斯。交收集上各路媒体及自媒体进行话题会商例如在Model 3发布会后操纵社，便跨越30万首周预定量，保守告白渠道传布结果远超。台BrandZ数据按照全球品牌评估平，位列全球汽车品牌前十特斯拉自2016年起，元涨至2020年的113.5亿美元品牌价值也从2016年的44亿美，等老牌豪车品牌以至跨越保时捷。

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　　域的领先劣势可能被逐渐缩小2）将来特斯拉在电动化领，无人驾驶手艺、数据和品牌焦点合作力在于智能化、。成长史来看从智妙手机，极易被仿照自创外观和供应链都，过所有合作敌手总和但苹果的利润却超，列芯片、iOS系统焦点在于自研A系，态和高端品牌并制造使用生。驶芯片和人工智能算法特斯拉通过自研主动驾，供用于深度进修的实在路况数据并共同数量最大的车队不竭提，敌手更高的算法迭代效率特斯拉将具有比其他合作。像头路线被证明可行性将来一旦特斯拉的摄，表现出极大的成本劣势相对于激光雷达路线将。

　　告2020：本钱市场大迸发》9、《中国新能源汽车成长报，年12月42020日

　　仅仅是公共、丰田等保守OEM将来特斯拉所面对的合作敌手不，Uber等高科技企业更有谷歌、英伟达、，术、中国保守与新造车势力还有石油巨头、氢能源技。市场款式仍存变数全球新能源汽车。

　　除美国的两大主要市场中国、欧洲成为特斯拉。量来看从销，年1-9月2020，量约31.7万辆特斯拉全球累计销，第一大市场此中美国为，、销量占比42.4%累计销量13.4万辆，二大市场中国为第，、销量占比25.4%累计销量8.1万辆。产来看从生，和交付需求为完成订单，速恢复出产全球工场加。升、货运时间拉长等潜在风险的考虑出于国际易变的情况而导致关税提，高产物价钱合作力的国际化市场计谋与此同时也是基于降低出产成本来提，市场均设有出产工场特斯拉在全球次要，洲3座、中国1座包罗美国3座、欧。洲特别是德国对新能源汽车优惠政策不竭出台因为中国是全球最大新能源汽车市场、而欧，造汽车工场共3座特斯拉担任出产制，中国上海、德国柏林别离位于美国加州、，工场担任全线汽车产物出产此中加州Fremont，Model 3/Y的出产上海工场和柏林工场则担任。此因，备Model X/S出产功能除了美国Fremont工场具，向Model 3/Y转移特斯拉全球的出产重担将。

　　NPU备注：,收集处置器嵌入式神经，并行计较”架构采用“数据驱动，类的海量多媒体数据擅利益置视频、图像。能力：品牌、发卖、服2.3 高效的软性务

　　期来看3、长，成为特斯拉新的增加点汽车办事和能源办事将。范畴的直营店和充电收集特斯拉曾经成立了全球，户推送新的软件与功能通过OTA不竭向用，下、汽车+能源的办事闭环特斯拉正持续建立线上+线。驶成熟当前全主动驾，队供给出租车办事特斯拉还将自建车。建立使用商城1）特斯拉将，和办事生态完美软件。费升级仍是引入文娱游戏软件无论是推出订阅模式、软件付，局新能源汽车时代的出行生态特斯拉的最终方针是为完美布。中其，城是运转软件和办事的主要平台能够毗连用户和开辟者的使用商，p）尚未告竣苹果App Store成效目前特斯拉使用商城（Tesla Ap，不敷丰硕、付费贸易模式有待推进等问题具有办事形式和品种较少、外部引入软件。来未，全球渗入率提高跟着特斯拉产物，和需求量将会提拔使用商城利用率，件和办事生态亟待完美软。安全办事2）推广，金融办事推出其他。9年4月201，额高而推出车辆安全营业特斯拉针对车主车险金，笼盖和理赔办事供给精准的安全，险却低20%-30%安全费率较美国保守车。前目，在加州地域试行特斯拉车险起头，rance Company美国国度安全公司合作通过与State National Insu，推广这项安全办事将来打算向其他州。队Robotaxi3）推出主动驾驶车，la Network）建立特斯拉收集（Tes。计谋能够看出从新版的十年，不止纯真地占领汽车市场特斯拉的理想和野心远，来的出行生态而是瞄向未，otaxi建立特斯拉收集通过主动驾驶车队Rob。Uber、滴滴、Lyft类似特斯拉的Robotaxi与，出行类别属于共享，车且车队利用时不需要驾驶员过多参与次要区别在于特斯拉发卖自行出产的汽，”共享出行即“无人版。斯拉数据按照特，车单车用车成本0较美国保守燃油,元/英里62美，用可低至0.18美元/英里特斯拉Robotaxi费，来单车3万美元的利润而车队将为特斯拉带。发布其他细致环境虽然特斯拉尚未，前规划按照目，xi车队将约有76.7万辆车插手我们估计2025年Robota，Y、Cybertrunk车型为主以Model 3、Model ，434.8亿美元营收车队将为特斯拉带来约。产能不足、唱工粗拙、高管层不不变、价钱波动屡次等问题我们曾在《特斯拉研究演讲：用软件定义汽车》提到特斯拉，题仍然具有目前这些问。拉向出行生态铺开的同时在跟着营业升级、特斯，新的挑战也将面对：

　　需要3D化展示深度进修的成果，SD beta中引入了鸟瞰预测图因而特斯拉在11月推出的测试版F。关于FSD Beta版驾驶环境11月一名美国特斯拉车主发布的，口左转前成功识别了交通信号灯视频中车辆在非封锁道路的路，行车辆后完成转向并在让了对向直。法预测路口结构对比之前系统无，好的预测了路口结构此次更新版本很是，进行了“转向”操作而且在现实操作中，用神经收集进行深度进修而道理则次要是特斯拉利，文件提取特征要素归并融合通过多个分歧角度的视频，态模块构成点状的数据再进行加工处置成为时，到BEV网中点状数据汇集，列进行融合将时间和序，和动态的成果展示更滑润。更新此次，头精度不足而形成的部门区域不成见特斯拉操纵深度进修填补由于摄像，见区域而且获得成功预测了那部门不成。然当，离不开硬件部门的支撑上述步调的顺畅运转，满足特斯拉的需求时当业内芯片方案无法，车载主动驾驶计较平台特斯拉便自行研发了。载主动驾驶计较平台的过程特斯拉履历了合作到自研车。变乱发生后自佛罗里达，bileye的合作特斯拉竣事与Mo，与英伟达进行合作一方面特斯拉转，opilot 2.0/2.5两个主动驾驶辅助系统采用英伟达Drive PX2计较平台推出Aut；方面另一，自研芯片小组特斯拉成立，研制、检测成功于2018年，utopilot 3.0主动驾驶辅助系统于2019年推出采用自研FSD芯片的A。用14nm工艺制造特斯拉FSD芯片采，tex-A72集群包含3个四核Cor，GPU（1GHz）、2个运转于NPU（2GHz）共12个运转于CPU（2.2GHz）、1个运转于。前目，CPU或者GPU为主主动驾驶处置器往往以，他功能模块再连系其，以GPU为特色的主动驾驶处置器例如英伟达Xavier芯片就是，m工艺上制造采用12n，U、深度进修加快器、视觉加快器和一套多媒体加快器包罗一个八核CPU集群、具有额外推理优化的GP。计方案分歧与支流设，神经收集加快器NPU单位特斯拉FSD芯片更重视，元分布占比最高2块NPU单，性可见一斑功能主要。

　　新能源汽车龙头地位1、特斯拉维持全球，度实现盈利持续五个季。全球累计销量约31.7万辆2020年1-9月特斯拉，17.8%全球占比，）和雷诺14万（7.8%）跨越公共23.1万（13%，新能源汽车市场继续领跑全球，别达13.4万辆、8.1万辆此中美国与中国市场累计销量分。.8万辆、全球占比13.4%Model 3累计销量23，畅销车型为全球最。22日10月，财报显示持续第五个季度实现盈利特斯拉发布2020年第三季度。化、出产国际化通过车型平台，大汽车交付数量特斯拉不竭扩，效应与成本事先从而实现规模。

　　命环境过于乐观四、对于汽车寿。车队每辆车行驶寿命长达11年特斯拉认为Robotaxi，车具备动力电池因为新能源汽，到保守燃油车的限度利用寿命或无法达。车百年大变局”系列研恒大研究院“新能源汽究

　　为一家全球化车企1、特斯拉将成。经成为现象级的产物Model 3已，推进德国工场扶植当务之急在于快速，以满足SUV用户的需求并推出Model Y。Semi、电动皮卡Cybertruck此后特斯拉还将推出电动卡车Tesla 。汽车销量将达到3500万辆我们预测2030年全球电动，600-800万辆特斯拉年销量将达到，比将跨越50%海外市场营收占。